梅賽德斯-賓士 (MBG.DE) 股票;公司暫停 Level 3 Drive Pilot 推廣後微幅上漲

重點摘要

• Mercedes-Benz因客戶需求有限和高成本而暫停Level 3 Drive Pilot的推出。

• Drive Pilot嚴格的條件和有限的可用性阻礙了廣泛採用,降低了買家的感知價值。

• 公司將重心轉移到需要駕駛者注意但提供更廣泛可用性的Level 2城市系統。

• 歐盟新的駕駛者監控規定推動了汽車製造商和供應商對基於攝影機的安全系統需求增加。

Mercedes-Benz宣布暫停在歐洲和美國推出其Level 3 Drive Pilot自動駕駛系統,理由是客戶需求有限和開發成本高昂。該系統最初於2023年在EQS和S-Class車款上推出,在嚴格條件下,包括晴朗天氣、已繪製地圖的道路和前導車輛,於特定高速公路上提供免手持、免注視駕駛。

這項決定讓一些投資者感到意外,但Mercedes-Benz (MBG.DE)的股價在公告後小幅上漲。分析師認為,股價的小幅上升反映了投資者對公司策略轉向的信心,而非對停止系統的熱情。

高成本、低採用率推動轉變

Drive Pilot僅在德國、加州和內華達州合法使用,且有多項操作限制。在美國,該系統在地理圍欄高速公路上於日間晴朗天氣下以最高40英里/小時的速度運作,而在德國,它可在特定條件下達到95公里/小時,通常需要前導車輛。

Mercedes-Benz Group AG, MBG.DE

儘管測試了超過800萬英里來驗證系統,Mercedes仍面臨著高昂的研發支出,而這項功能只有少數客戶能充分使用。Drive Pilot第一年2,500美元的成本也被許多潛在買家認為價值不佳。這些因素結合起來,使得公司對Level 3自動駕駛的持續投資在經濟上變得不太可行。

重心轉移到Level 2城市系統

Mercedes-Benz現在專注於其Level 2 Drive Pilot Assist,該系統需要駕駛者注意,但允許更廣泛的可用性,包括在城市環境中。與原始系統不同,Level 2 Assist不需要光達感測器,而這之前需要與Luminar簽訂現已終止的供應協議。

新系統作為2026年Mercedes CLA三年3,950美元套裝的一部分提供,將自動駕駛功能擴展到城市街道,同時保持符合安全法規。業界專家表示,這次轉向使Mercedes能以較低成本提供實用的駕駛輔助功能,吸引更廣泛的客戶群。

法規變更提升監控技術需求

Level 3推出的暫停與歐盟的法規變化不謀而合。從2026年7月開始,歐盟的進階駕駛者分心警告將要求所有新車監控眼神注視、頭部位置和駕駛者分心情況。

這項舉措為基於攝影機的駕駛者監控系統(DMS)創造了不斷增長的市場,使原始設備製造商和供應商受益。

Mercedes及其同業正越來越多地整合符合這些規定的Level 2系統,這些系統在歐洲新車評估計劃(Euro NCAP)下也可獲得最多25個安全分數。研究顯示,82%的歐洲買家在做出購買決策時會考慮此類進階安全功能,進一步驗證了汽車製造商的策略。

展望未來

儘管Drive Pilot的免手持技術代表了技術里程碑,但Mercedes-Benz暫停推出的決定反映了更廣泛的產業趨勢:實用、適合城市的Level 2系統目前比應用範圍有限的高成本Level 3自動化更具可行性。

投資者似乎對公司在創新與獲利能力之間取得平衡感到放心,支撐了MBG.DE股價的小幅上漲。

本文《Mercedes-Benz (MBG.DE) 股票;公司暫停Level 3 Drive Pilot推出,股價小幅上漲》首次發表於CoinCentral。