《華爾街日報》剛給川普一記重大的經濟現實警訊

唐納·川普總統頻繁聲稱他的關稅正在拯救美國經濟，但《華爾街日報》編輯委員會最近的一篇評論文章給了他一個嚴峻的現實提醒。

該報開篇提到，豐田汽車最近宣佈計劃在聖安東尼奧的一家工廠投資 36 億美元建設第二條裝配線，以生產其 Tacoma 卡車，在此過程中創造了 2,000 個就業機會。川普聲稱這證明他的關稅體系是正確的，他在社交媒體上寫道：「豐田正從墨西哥遷往美國（德州！）。這是一件大事。關稅發揮作用了！」

根據《華爾街日報》編輯委員會的說法，這根本不是事實。

「Cox Automotive 的一份三月報告發現，關稅導致新車平均建議零售價上漲了 10.4%，」該報寫道。「進口車輛的標價估計上漲了 5,000 美元到 8,900 美元，而美國製造的汽車則上漲了約 1,600 美元到 2,000 美元。汽車經銷商——其中大多數是小企業——承擔了製造商漲價幅度的約 4.5%。」

文章繼續指出：「由於關稅成本使得入門級車型變得難以負擔，汽車製造商也減少了這些車型的進口，在某些情況下甚至停止了銷售。結果之一是，年輕人和中產階級美國人難以負擔新車，尤其是在拜登通脹之後。」

《華爾街日報》並非第一個主張川普的關稅讓企業日子更難過的組織。美國經濟研究所高級研究員大衛·赫伯特（David Hebert）本周早些時候在該報撰文時也提出了同樣的觀點。

「年度審查所產生的激勵措施是可以預見的，」赫伯特解釋道。「尋求更嚴格的原產地規則、更高的國內含量要求和新豁免條款的公司將每年都有機會向華盛頓遊說。利益將歸於那些擁有資源和人脈來影響這一過程的人。按小時收費的貿易律師、遊說者和顧問的工作量增加了，費用也變得更昂貴。成本將分散到消費者身上，他們將支付更高的價格；以及工人身上，他們的晉升、加薪和機會將被推遲。」

他補充道：「沒有人代表那些可能在永遠不會建成的工廠裡找到工作的工人。」

在指出川普的關稅已使國際商業社區動盪不安後，文章還解釋了物價上漲如何促使美國人減少在汽車上的支出。

「許多人更長時間地駕駛老舊車輛——如果車輛故障則支付更多的維修費用——或者購買二手車，」《華爾街日報》寫道。「今年上半年新車銷量平均為 1,590 萬輛，低於疫情前五年的 1,700 萬至 1,800 萬輛。當人們購買的汽車減少時，汽車製造商就不需要那麼多工人。」

文章總結道：「籠罩在《美墨加協定》延期問題上的不確定性正在延遲一些投資，因為企業不知道幾年後——甚至在川普先生執政下明天——貿易規則或關稅會是什麼樣子。他的貿易波動和邊境稅是經濟表現不如他第一任期那樣好，以及美國人如此不滿的主要原因。」

週三早些時候，一個名為「我們支付關稅」（We Pay the Tariffs）的小企業聯盟發布了一張互動地圖，顯示自 2025 年 3 月以來，川普的關稅已使美國企業和消費者損失超過 3,170 億美元。

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