Giả mạo viển vông

Một tá hy vọng cho năm 2026

TRƯỚC HẾT, tất cả chúng ta đều xứng đáng nhận được lời chúc mừng nồng nhiệt vì đã vượt qua năm 2025. Thật điên rồ ở nhiều cấp độ, phải không? Thời tiết kỳ lạ, các sự kiện thế giới kỳ lạ, chính trị gia kỳ lạ, nhà thầu chính phủ kỳ lạ. Năm này là món quà tiếp tục mang đến cho chúng ta nhiều bất ngờ đa dạng — từ những điều vui vẻ đến những điều gây đau lòng.

Giờ đây khi chúng ta sẵn sàng khép lại năm cũ, đã đến lúc đưa ra những quyết tâm thông thường cho năm tiếp theo — năm 2026 vẫn còn nguyên sơ và trong trắng. Hãy xem liệu có điều nào (hoặc tất cả) trong số này cũng nằm trong danh sách mong muốn về giao thông/di chuyển của bạn không.

1. Một EDSA tốt hơn. Tất cả chúng ta đều lo sợ kế hoạch phục hồi quy mô lớn (mặc dù rất cần thiết) ban đầu của con đường huyết mạch chính của đất nước là Đại lộ Epifanio de los Santos (EDSA) vào năm ngoái — một kế hoạch khiến chúng ta hồi hộp vì những tác động đến việc đi lại hàng ngày, và kéo dài đến hai năm. Chà, chính phủ đã đưa ra một sự thỏa hiệp để giảm thiểu sự khó chịu và bất tiện trong khi vẫn hoàn thành các mục tiêu quan trọng. Theo báo cáo của ấn phẩm chị em The Philippine STAR (thông qua Ghio Ong và Rainier Allan Ronda), Bộ trưởng Bộ Công trình Công cộng và Đường cao tốc (DPWH) Vince Dizon cho biết, cùng với việc cắt giảm ngân sách từ 17 tỷ P xuống 6 tỷ P, việc sửa chữa EDSA sẽ được thực hiện trong hai giai đoạn, mỗi giai đoạn bốn tháng. Giai đoạn đầu tiên — bao gồm Đại lộ Roxas đến Phố Orense ở Makati — bắt đầu vào đêm Giáng sinh (chính xác là 11 giờ tối) và sẽ hoàn thành vào "tháng 4 hoặc tháng 5 năm sau." Hy vọng rằng khi mọi thứ hoàn thành, chúng ta không phải đối mặt với những ổ gà bất ngờ, hổng lớn sau bão hoặc mưa theo mùa. Đáng khen ngợi, người đứng đầu DPWH đã thừa nhận rằng mọi người tức giận với các biện pháp rải nhựa không ngừng (tức là một nguồn doanh thu vô tận?), vì vậy ông biết giá trị của một nỗ lực một lần, quy mô lớn.

2. Người lái xe tử tế hơn. Có bao nhiêu người trong chúng ta đã nổi tiếng trên mạng vào năm 2025 — và vì những lý do tồi tệ nhất? Chúng ta đã thấy các tài xế đánh nhau trên đường — để nắm đấm hoặc vũ khí tạm bợ giải quyết những vấn đề có thể được thực hiện thông qua cuộc nói chuyện tỉnh táo, điềm tĩnh. Mong rằng những món quà bất ngờ chúng ta nhận được tiếp theo sẽ là những điều dễ chịu, không phải lệnh giải trình từ Văn phòng Giao thông Đất liền (LTO), đình chỉ giấy phép của chúng ta, hoặc tệ hơn.

3. Phát triển thân thiện với người đi bộ. Đôi khi, trong cơn điên cuồng mở đường, lắp đèn hoặc cột điện, hoặc thậm chí sửa hệ thống thoát nước, kết quả cuối cùng có thể là một vỉa hè bị tàn phá, khó nhận ra. Mọi người thích nói rằng đường dành cho xe hơi và vỉa hè dành cho người đi bộ. Người đi bộ phải làm gì khi không có vỉa hè, hoặc khi chúng không chắc chắn và không được chiếu sáng vào ban đêm? Người đi làm đã phải đối mặt với những khó khăn như vậy hàng ngày. Yêu cầu làm cho khu vực đô thị thân thiện hơn với người đi bộ không phải là quá đáng, đúng không? Trong khi chúng ta làm điều đó, việc phạt các tài xế (bao gồm cả người lái xe máy) không tôn trọng vạch sang đường, làn xe đạp và vỉa hè phải là nhiệm vụ hàng ngày nếu trải nghiệm hàng ngày của chúng ta trên đường được cải thiện.

4. Đường không dành để bán rau. Tất nhiên, nó hoạt động theo cả hai hướng. Chúng ta tự hỏi tại sao tắc nghẽn trở nên tệ hại trong mùa lễ, chỉ để chúng ta nhìn thấy những người bán hàng lấn chiếm đường phố. Kiếm sống không phải là tội phạm, nhưng mọi thứ đều có chỗ của nó. Điều này sai trái và nguy hiểm.

5. Nhiều điểm sạc công cộng hơn. Khi số lượng mẫu xe điện chạy bằng pin (BEV) đang gia tăng từ nhiều thương hiệu, điểm đau kéo dài vẫn là cơ sở hạ tầng sạc công cộng không đầy đủ. Trong khi phạm vi tăng của các phương tiện mới hơn giúp xua tan nỗi lo hết điện trên đường, một sự chuyển đổi sang điện có ý nghĩa và quyết định không thể xảy ra với những khoảng trống lớn trong mạng lưới sạc quốc gia. Tuy nhiên, con số chắc chắn ở đó. Nếu bạn đã đến trung tâm mua sắm gần đây, bạn đã thấy các vị trí sạc EV thường bị chiếm — đôi khi khó chịu bởi những phương tiện đã được sạc đầy nhưng được chủ sở hữu để lại một cách tiện lợi.

6. Giao thông công cộng an toàn hơn. Chúng tôi đang nhìn các bạn, tài xế và người điều hành xe buýt, xe jeepney và xe tải. Sự phong phú của "tai nạn" do "hỏng phanh" gây ra là đáng kinh ngạc, và thẳng thắn mà nói khiến phần còn lại của chúng ta sợ hãi cho cuộc sống khi chúng ta đến gần bất kỳ loại phương tiện nào trong số này trên đường. Trong khi chúng tôi đánh giá cao những nỗ lực của các cơ quan chính phủ trong việc trấn áp những chiếc xe cũ kỹ và "quan tài di động" này, đơn giản là không đủ nhân lực. Chúng ta cần các bên liên quan và người chơi trong lĩnh vực này đứng lên — để đơn giản là quan tâm đủ và nhận ra rằng cuộc sống đang được giao phó cho họ mỗi khi họ đón khách và lên đường.

7. Người lái xe máy hãy cảnh giác, hãy nhận thức. Nói về việc sợ hãi, tôi thực sự lo lắng cho những người lái xe máy ngoài kia. Tôi không biết liệu đó có phải là Hội chứng Thế giới Tàn bạo của George Gerbner (liên quan đến Lý thuyết Trồng trọt của ông) đang nổi lên. Với những người không quen thuộc, lý thuyết lâu đời cho rằng "người tiêu thụ nặng" phương tiện truyền thông, đặc biệt là các mô tả bạo lực (hoặc thậm chí là bản tin đẫm máu về tai nạn), có thể dẫn đến nhận thức về "nỗi sợ hãi, sự không tin tưởng và lo lắng gia tăng." Nhưng bạn có thể đổ lỗi cho tôi không? Những ngày này khá phổ biến trên tin tức khi nghe về những người lái xe bị nghiền nát dưới xe buýt và các phương tiện khác. Không quan trọng ai là người có lỗi; nó không biện minh cho việc cuộc sống kết thúc đột ngột trên đường. Vì vậy, xin hãy cẩn thận ngoài kia. Sự dồi dào của sự thận trọng là vô cùng thuận lợi hơn việc tăng tốc và bất cẩn chỉ để đến đích nhanh hơn. Đến đó một mảnh là mục tiêu duy nhất có thể chấp nhận được.

8. Giao thông công cộng tốt hơn. An toàn là một chuyện; thoải mái là chuyện khác. Có bao nhiêu người trong chúng ta cảm thấy mệt mỏi sau khi đi MRT, LRT, xe buýt hoặc jeepney? Có bao nhiêu người trong chúng ta thích bị nhét như cá hộp? Tôi biết nó cũng có thể trở nên đông đúc ở các quốc gia khác, nhưng giao thông công cộng của chúng ta đưa tắc nghẽn lên một cấp độ hoàn toàn khác. Giống như đánh một con ngựa chết ở thời điểm này, nhưng bạn có thể tưởng tượng chúng ta sẽ khá hơn bao nhiêu bây giờ nếu hàng tỷ quỹ chính phủ bị đánh cắp được chuyển vào việc cải thiện ngành giao thông không? Chúng ta sẽ, trích dẫn Sarah Discaya khét tiếng, "vui vẻ, vui vẻ, có."

9. Dịch vụ và thực thi thông minh. Mọi người đã nói rằng thật dễ dàng để biết khi nào có người thực thi giao thông tại ngã tư, bởi vì tắc nghẽn trở nên tệ hại hơn đáng buồn. Nhận xét dường như mỉa mai đó thực sự chứa đựng một hạt sự thật. Khi một số người thực thi "chiếm đoạt" hoặc ghi đè đèn giao thông, đôi khi nó làm hỏng giao thông hơn. Và bạn có những người tức giận bấm còi vì họ nhìn thấy đèn xanh nhưng họ không được đi. Đừng hiểu lầm tôi. Những người thực thi giao thông không được ghi nhận đủ vì đã mạo hiểm cuộc sống, phổi và tay chân để giữ mọi thứ di chuyển và có trật tự. Nhưng tôi thề, chúng ta cần đào tạo họ không chỉ để phát hiện vi phạm mà còn để hiểu rõ hơn về cách giao thông lưu thông và cách họ có thể tạo ra hoặc phá vỡ nó.

10. Tuân thủ Làn xe buýt EDSA — thực sự. Chuyện gì đã xảy ra với tính thiêng liêng của làn xe buýt EDSA hoặc băng chuyền? Nếu chúng ta tuân theo các quy tắc, nó chủ yếu dành cho các xe buýt thành phố được Ủy ban Cấp phép và Quản lý Giao thông Đất liền cho phép. Có ngoại lệ cho xe cứu thương, xe cứu hỏa, PNP và chỉ các quan chức chính phủ hàng đầu (Tổng thống, Phó Tổng thống, Chủ tịch Thượng viện, Chủ tịch và Chánh án) và đoàn hộ tống của họ. Các ngoại lệ khác bao gồm phương tiện dịch vụ cho làn xe buýt. Nhưng thực sự, chúng ta đã thấy sự lạm dụng làn đường đến mức nó bắt đầu trông lố bịch. Đây là một suy nghĩ: Biện pháp bắt giữ không tiếp xúc được khôi phục lại nên giải quyết những kẻ lạm dụng này — và làm cho chúng nổi tiếng.

11. Hồi sinh các làn Mabuhay. Các làn Mabuhay, dự định là các lựa chọn ít tắc nghẽn hơn cho người lái xe, không thể hoạt động nếu các cộng đồng sống dọc theo chúng không hợp tác bằng cách đỗ xe, bán thức ăn hoặc vật phẩm trên đường, hoặc thản nhiên cắt ngang chiều dài của phố.

12. Phép lịch sự đơn giản. Hãy làm cho người lái xe vĩ đại trở lại. Học cách xếp hàng và không liều lĩnh cắt ngang (tôi đang nhìn các bạn, những kẻ vi phạm thói quen trên EDSA đi vào đường hầm Shaw hướng nam). Ngoài ra, đèn giao thông chuyển sang xanh không có nghĩa là bạn cần bấm còi to để làm cho mọi thứ di chuyển. Và xin hãy học cách sử dụng đèn báo rẽ của bạn, mọi người. Chúng ở đó vì một lý do.

Để có hiệu quả hơn, bây giờ tôi sẽ nghe "Please, Please, Please, Let Me Get What I Want" của The Smiths. Chúc một Năm mới Phúc lành, và chúc may mắn cho tất cả chúng ta!