Những điểm chính:
- Iran được cho là đã nổ súng vào ít nhất một tàu chở dầu và buộc hơn 20 tàu phải quay đầu vào ngày 18 tháng 4, đẩy tỷ lệ bình thường hóa trước ngày 30 tháng 4 trên Polymarket giảm 41% xuống còn 28%.
- Thị trường bình thường hóa Eo biển Hormuz trong tháng 5 duy trì ở mức 69% Yes, được hỗ trợ bởi khối lượng 1,3 triệu USD, sau khi đạt đỉnh gần 82% vào ngày 17 tháng 4.
- Kết quả "Yes" hoàn toàn yêu cầu IMF Portwatch ghi nhận trung bình động 7 ngày có ít nhất 60 tàu cập cảng trước ngày 31 tháng 5 năm 2026.
Iran tái áp đặt hạn chế Hormuz vài giờ sau khi mở cửa lại; Hợp đồng Polymarket biến động mạnh
Bộ trưởng Ngoại giao Iran đã tuyên bố Eo biển "hoàn toàn mở cửa" cho các tàu thương mại vào ngày 17 tháng 4, viện dẫn lệnh ngừng bắn do Pakistan làm trung gian. Giá dầu giảm khoảng 10% sau tin này, thị trường chứng khoán tăng, và hợp đồng bình thường hóa tháng 5 trên Polymarket tạm thời chạm mức cao trong ngày gần 82%.
Sự đảo chiều xảy ra trong vòng 24 giờ. Các quan chức Iran cho biết việc Mỹ tiếp tục phong tỏa hải quân các cảng Iran là "vi phạm lòng tin" và vi phạm các điều khoản ngừng bắn. Hợp đồng Polymarket ngày 30 tháng 4 giảm 41% so với đỉnh gần đây. Hợp đồng tháng 5, đã tăng vọt lên 73% vào ngày 17 tháng 4, quay trở lại khoảng 69% Yes tính đến ngày 18 tháng 4.
Thị trường ngày 30 tháng 4 có tổng khối lượng giao dịch hơn 16 triệu USD, với gần 4 triệu USD được giao dịch trong một phiên duy nhất vào ngày 7 tháng 4 sau cam kết trước đó của Iran về việc mở cửa lại tuyến đường thủy.
Kết quả của cả hai hợp đồng phụ thuộc vào việc IMF Portwatch báo cáo trung bình động 7 ngày có ít nhất 60 tàu cập cảng bao gồm container, hàng rời khô, Ro-Ro, hàng tổng hợp và tàu chở dầu. Trước khi cuộc khủng hoảng bắt đầu vào đầu tháng 3 năm 2026, số lượt tàu qua lại hàng ngày thường xuyên vượt quá 60 theo thước đo đó. Số lượng tàu hiện tại dao động từ 5 đến 16 tàu mỗi ngày.
Dữ liệu Kpler cho thấy 8 tàu chở dầu đã đi qua vào sáng sớm thứ Bảy trước khi cuộc trấn áp được nối lại. MarineTraffic ghi nhận nhiều tàu quay đầu gần đảo Larak sau khi Iran nối lại việc thực thi.
Tính toán về hợp đồng ngày 30 tháng 4 đưa ra một trở ngại vượt xa tình hình chính trị. Trung bình động 7 ngày đã ở gần mức 0 trong nhiều tuần. Ngay cả khi giao thông thương mại được nối lại ngay lập tức và hoàn toàn, việc đạt trung bình 60 tàu trong khoảng thời gian 12 ngày còn lại sẽ đòi hỏi mức thông lượng mà các nhà giao dịch dường như không sẵn sàng định giá là có khả năng xảy ra.
Eo biển Hormuz chở khoảng một phần năm lượng dầu vận chuyển đường biển toàn cầu và khối lượng LNG đáng kể. Lực lượng Iran tuyên bố đóng cửa thực tế vào khoảng ngày 4 tháng 3 năm 2026, sau các hoạt động quân sự của Mỹ và Israel chống lại Iran bắt đầu vào cuối tháng 2. Ít nhất 10 vụ tấn công tàu đã được báo cáo vào đầu tháng 3.
Tổng thống Trump đã công khai hoan nghênh thông báo ngày 17 tháng 4 nhưng cho biết lệnh phong tỏa của Mỹ sẽ vẫn được duy trì cho đến khi một thỏa thuận toàn diện được hoàn tất. Vào thứ Bảy, Nhà Trắng duy trì lập trường đó.
Một thị trường Polymarket đi kèm về bình thường hóa trước cuối tháng 6 ở mức khoảng 81% Yes, cho thấy các nhà giao dịch coi giải pháp dài hạn có khả năng xảy ra hơn so với ổn định ngắn hạn. Phí bảo hiểm cho các tàu cố gắng quá cảnh Hormuz vẫn tăng mạnh. Các công ty vận tải đã tạm ngừng rộng rãi các chuyến đi chờ đảm bảo an ninh rõ ràng hơn.
Pakistan đã đóng vai trò trung gian giữa Washington và Tehran. Hiện không có cuộc đàm phán chính thức nào được lên lịch và chưa có thời gian cụ thể cho một thỏa thuận rộng hơn về chương trình hạt nhân của Iran được công bố.
Hợp đồng ngày 30 tháng 4 sẽ được giải quyết ngay khi IMF Portwatch công bố dữ liệu đủ điều kiện, hoặc vào thời hạn nếu không có dữ liệu đủ điều kiện xuất hiện. Với 12 ngày còn lại và số lượng tàu hàng ngày ở con số một chữ số, phía 72% No phản ánh nơi phần lớn vốn đã ổn định.
Nguồn: https://news.bitcoin.com/polymarket-strait-of-hormuz-odds-crash-after-iran-fires-on-tankers/
