Китайський автовиробник BYD представив систему Blade Battery 2.0, яка заряджається від 10% до 70% за п’ять хвилин. Розповідаємо, чим вирізняється новий надшвидкКитайський автовиробник BYD представив систему Blade Battery 2.0, яка заряджається від 10% до 70% за п’ять хвилин. Розповідаємо, чим вирізняється новий надшвидк

BYD представила нову батарею для електрокарів, яка заряджається за 9 хвилин

2026/03/08 06:53
4 хв читання
Якщо у вас є відгуки або зауваження щодо цього контенту, будь ласка, зв’яжіться з нами за адресою crypto.news@mexc.com

BYD представила нову батарею для електрокарів, яка заряджається за 9 хвилин

Сьогодні 00:53 — Технології&Авто
52
Флагманський седан Yangwang U7, Фото: BYD
BYD представив систему Blade Battery 2.0, яка заряджається від 10% до 70% за п’ять хвилин.
Про це пише TechCrunch.

Запас на тисячу кілометрів

Найбільший у світі виробник електрокарів стверджує, що його батарея зарядиться з 10% до 97% за 9 хвилин в умовах кімнатної температури. А в мороз до -30°C поповнення заряду від 20% до 97% триватиме близько 12 хвилин.
Читайте також
  • Продажі електромобілів BYD у лютому скоротилися на 41%
Blade 2.0 дебютує в седані люкс Yangwang U7. Водночас технологію підтримуватиме ще низка автівок BYD, зокрема Yangwang U7, Denza N9, Denza Z9GT, Seal 07 та Sealion 06.
Надшвидку зарядку забезпечує літій-залізо-фосфат (LFP) у складі Blade. Порівняно з NMC (нікель-марганцево-кобальт), LFP-батареї дешевші у виробництві, але програють в енергоємності.
Почувайтеся впевнено в дорозі. Оформлюйте автоцивілку та каско за допомогою Finance.ua.
https://finance.ua/insurance/osago?mpl=co_anz&mpr=news&mcr=osago_080326
Через менший запас ходу західні виробники переважно ставлять LFP у недорогі електрокари. Втім, китайський BYD прагне покрити недолік швидким заряджанням і вивести LFP за межі бюджетного сегмента. У релізі виробник зазначив, що його седан бізнес-класу Denza Z9GT завдяки Blade 2.0 досяг запасу ходу в 1036 км.
Інженери працювали над акумулятором шість років. За цей час вони підвищили його енергетичну щільність на 5% порівняно з першою версією, зберігши при цьому швидкість заряджання.
Читайте також
  • BYD представив електричний флагман Datang
Щоб уникнути перегріву, BYD розробив технології для відведення тепла — Літій-іонний високошвидкісний канал та Повноспектрову інтелектуальну систему керування температурою.
Виробник заявив, що новинка пройшла випробування на безпеку з вимогами вище, ніж у китайських національних стандартів.

Зарядка лише «для своїх»

На думку президента BYD Вана Чуаньфу, Blade 2.0 усуває дві головні претензії до електромобілів — довге заряджання загалом та падіння швидкості зарядки в холодну погоду. 5−9 хвилин за часом і справді наблизять електрокари до традиційної заправки бензином.
Ось тільки на звичайних станціях Blade зарядиться максимум на 30−50% швидше за стандартні батареї електрокарів. Щоб надшвидкий режим запрацював, автівку треба підключити до спеціального зарядного комплексу Flash — це ще одна новинка BYD.
Читайте також
  • BYD випустив електромобіль із рекордним запасом ходу (фото)
За дизайном нові термінали Т-подібні, щоб можна було підключати кабелі до електромобілів з обох сторін.
Кожен зарядний пістолет розрахований на напругу 1000 В — так швидкість не впаде навіть у холод — і видає максимальну потужність 1500 кВт. (Для порівняння, на українських АЗС термінали для EV зазвичай працюють у діапазоні 80−160 кВт.) Щоб не було черг, BYD введе плату за простій.
Зарядна станції FLASH — рендер, Фото: BYD
До кінця року BYD планує побудувати в Китаї 20 тисяч зарядних станцій FLASH і почати розширення за кордоном. Термінали будуть відкритими для електромобілів будь-яких брендів.
Як уточнює видання CarNewsChina, 18 тисяч із цих станцій працюватимуть за моделлю «станція в станції» — їх вмонтують в уже наявні зарядні майданчики. Звідти накопичувачі енергії BYD братимуть струм і швидко віддаватимуть заряд сумісним EV.
Читайте також
  • BYD тестує 1,5-мегаватну зарядку для електромобілів
За перші два місяці 2026 року компанія вже запустила 4239 зарядних об’єктів. До кінця року планується розгорнути ще 2 тисячі станцій уздовж автомагістралей на кожні 100 кілометрів.

Навіщо BYD нова батарея

Ринок електромобілів у Китаї зараз особливо агресивний: Geely, Xiaomi та інші автоконцерни постійно прискорюють випуск нових моделей, тиснуть один на одного цінами та характеристиками.
А ось BYD, хоч і досі перша серед конкурентів, переживає не найкращі часи: у лютому 2026 року її продажі впали на 41,1% порівняно з минулим роком.
Як пише агентство Reuters, це вже шостий місяць падіння поспіль і найгірший показник компанії із лютого 2020-го, коли по ринку вдарила пандемія COVID-19.
Читайте також
  • У 2025 році BYD став найбільшим виробником електромобілів
Blade 2.0 може допомогти BYD втримати лідерство на ринку. Хоча до батареї все ж є питання.
За даними TechCrunch, седан Yangwang U7 з новим акумулятором буцімто має пробіг понад 1000 км — але це виміри за китайським стандартом CLTC. А він може завищувати дальність ходу на 35% порівняно з американським EPA.
Втім, якщо обіцяна швидкість зарядки підтвердиться, BYD може і відновити втрачені продажі, і змінити правила гри в усій галузі EV.
За матеріалами: НВ
BYDАвтоЕлектромобілі
Місце для вашої реклами
Якщо Ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl+Enter , щоб повідомити про це.

Поділитися новиною

Також за темою
  • Названі найекономніші гібридні кросовери у 2026 році
    Сьогодні 03:22 14
    Смартфони Samsung тепер можна використати замість ключів для дому
    Сьогодні 02:08 26
    Представлено перший суперкар Xiaomi (фото)
    Сьогодні 01:05 68
    BYD представила нову батарею для електрокарів, яка заряджається за 9 хвилин
    Сьогодні 00:53 52
    ТОП-10 найненадійніших автомобілів 2026 року
    Сьогодні 00:13 123
    BYD представив електричний флагман Datang
    Вчора 23:15 142
Підпишіться на нас
Ринкові можливості
Логотип Battery
Курс Battery (BATTERY)
$0.0001357
$0.0001357$0.0001357
-3.07%
USD
Графік ціни Battery (BATTERY) в реальному часі
Відмова від відповідальності: статті, опубліковані на цьому сайті, взяті з відкритих джерел і надаються виключно для інформаційних цілей. Вони не обов'язково відображають погляди MEXC. Всі права залишаються за авторами оригінальних статей. Якщо ви вважаєте, що будь-який контент порушує права третіх осіб, будь ласка, зверніться за адресою crypto.news@mexc.com для його видалення. MEXC не дає жодних гарантій щодо точності, повноти або своєчасності вмісту і не несе відповідальності за будь-які дії, вчинені на основі наданої інформації. Вміст не є фінансовою, юридичною або іншою професійною порадою і не повинен розглядатися як рекомендація або схвалення з боку MEXC.