Невизначеність Neom залишає спільне підприємство на $10 млрд у підвішеному стані

• Запланована угода з DSV "не діє"
• Компанія володіє ексклюзивними логістичними правами
• Контракти, видані PIF, різко скоротилися

Спільне підприємство вартістю у мільярди доларів між саудівським гіга-проєктом Neom і DSV, однією з найбільших логістичних груп у світі, залишається в підвішеному стані, оскільки жорсткіші фіскальні умови змушують королівство переглянути пріоритети.

Спільне підприємство вартістю $10 млрд між Neom і DSV стає тестовим прикладом того, як зміна пріоритетів проєктів королівства залишає партнерів з приватного сектору під загрозою, з вкладеним капіталом, підписаними контрактами та прибутками, відсунутими ще далі.

DSV повідомила AGBI у заяві після оприлюднення результатів за повний 2025 рік цього місяця: "Як уже зазначалося, заплановане спільне підприємство не діє, і жодного капіталу не було виділено для нього".

Компанія не надала жодних оновлень щодо спільного підприємства під час звіту про прибутки на початку лютого.

Останній річний звіт DSV не містив спеціального розділу про спільне підприємство, який був включений у звіти за 2023 та 2024 роки.

Neom не відповів на запит про коментар.

Тиск на державні фінанси зріс, оскільки ціни на нафту знизилися, змушуючи Державний інвестиційний фонд (PIF) вартістю $1 трлн проводити стратегічні огляди та списання по всьому портфелю гіга-проєктів, викликаючи питання щодо того, скільки Neom буде побудовано і коли.

DSV володіє 49 відсотками акцій у спільному підприємстві, оголошеному в 2023 році, а решта 51 відсоток належить підтримуваному PIF Neom.

Бізнес володіє ексклюзивними правами на надання логістичних та транспортних послуг для проєктів Neom до 2055 року.

Датська компанія, яка котується на біржі та оцінюється понад $60 млрд, назвала угоду "важливою стратегічною можливістю для зростання".

Nadhmi Al-Nasr, генеральний директор Neom на той час – замінений Aiman Al-Mudaifer наприкінці 2024 року – сказав, що партнерство "не лише показує реальність Neom та його бачення, але й рівень довіри приватного сектору". Він сказав, що прогнозований попит на будівельну та небудівельну логістику зробить Neom "одним з найбільших клієнтів у світі".

DSV зобов'язалася інвестувати до $2,45 млрд у проєкт, але обмежила витрати в 2025 році на рівні $100 млн, оскільки терміни проєкту затягнулися.

"Нарощування потужностей у Neom йшло повільніше, ніж ми очікували", – сказав генеральний директор DSV Jens H Lund акціонерам на щорічних загальних зборах компанії в серпні 2025 року.

Це вплинуло на генерування прибутку, сказав він.

Щоб обмежити ризики, Lund сказав, що DSV – яка працює в Саудівській Аравії 20 років – структурувала спільне підприємство так, щоб інвестувати лише після того, як Neom підпише офтейк-угоди із зобов'язанням використовувати інфраструктуру, що будується.

Очікувалося, що спільне підприємство створить понад 20 000 робочих місць.

Mohammed Al-Jadaan, саудівський міністр фінансів, сказав на Future Investment Initiative в Ер-Ріяді в 2024 році, що "Neom – це план на понад 50 років", додавши, що будь-хто, хто очікує, що проєкт "у його грандіозному розмірі" буде побудований, повністю функціональний та прибутковий протягом п'яти років, був "безглуздим": "Ми не безглузді. Ми мудрі люди".

Neom, пустельне місто вартістю $500 млрд, є центральним елементом плану Бачення 2030 принца Мохаммеда бін Салмана щодо диверсифікації економіки від нафти. 

Neom об'єднує проєкти Oxagon, Trojena, Sindalah та The Line у зоні Червоного моря площею 26 500 квадратних кілометрів – більш ніж у 30 разів більше, ніж Сінгапур.

• Реструктуризація Neom є частиною перебудови саудівського Бачення 2030
• Датський логістичний партнер шкодує про затримки Neom
• Логістичний партнер Neom каже, що підприємство на $10 млрд затримується ще більше

Oxagon побудовано, тоді як решта Neom реструктуризується, а робочі місця скорочуються. 

Цього місяця, у першому публічному визнанні зміни пріоритетів, Khalid Al Falih, колишній саудівський міністр інвестицій, якого зараз замінив Fahad AlSaif, сказав, що Neom та його центральний елемент "The Line" відсунуті на задній план, оскільки держава перенаправляє витрати на будівництво, необхідне для Чемпіонату світу 2034 року та Expo 2030.

Контракти, видані PIF, різко скоротилися з минулого року, збігаючись зі зниженням ціни на нафту з середньої $81 за барель до близько $66.