[Перевод] Странные продажи Cybertruck: куда делись тысячи нераспроданных пикапов?

Дела у Tesla идут не слишком хорошо.

Как бы усердно Илон Маск ни пытался убедить вас в обратном, Tesla - это автомобильная компания. Практически вся выручка Tesla поступает от продажи электромобилей, страховки для них и управления сетью зарядных станций. И это становится проблемой, поскольку продажи компании сейчас стремительно падают. Вероятно, это для вас не новость, но, возможно, вы не до конца осознаете масштабы происходящего. Видите ли, дело не только в том, что продажи ухудшаются: сам контекст этого колоссального спада в критически важном основном бизнесе Tesla вызывает серьезные опасения. Если посмотреть на картину в целом, трудно не увидеть в этой некогда революционной компании гигантское, пустое внутри дерево.

Взгляните на график ниже, где подробно показаны январские продажи Tesla с 2024 по 2026 год по странам. Картина не из приятных.

Просто уделите минуту, чтобы изучить эти цифры. Это компания, находящаяся в крутом пике. Как всегда, реальную картину рисует контекст этих данных, потому что редкие позитивные моменты не так хороши, как кажутся, а негативные - гораздо серьезнее, чем можно подумать.

Давайте начнем с Европы. Да, европейские продажи Tesla в январе 2026 года снизились всего на 13,08% по сравнению с январем 2025 года, но это лишь потому, что в январе 2025 года они уже сильно упали по сравнению с январем 2024-го. Фактически, продажи Tesla в Европе сейчас упали почти на 50% с 2024 года, что является колоссальным спадом! Особенно если учесть, что рынок электромобилей в ЕС быстро растет: в январе 2026 года продажи электромобилей выросли на 24% по сравнению с январем 2025 года.

Что делает это падение еще более болезненным, так это то, что многие страны ЕС, которые когда-то были оплотами Tesla, сейчас демонстрируют одни из самых больших спадов продаж. Возьмите помешанную на электромобилях Норвегию, где январские продажи Tesla поразительным образом упали на 87,92% по сравнению с январем 2025 года.

Но что действительно должно пугать Tesla, так это то, кто приходит им на смену. В 2025 году VW впервые продал в Европе больше электромобилей, чем Tesla. И это только бренд VW, не считая его суббрендов, таких как Audi, Skoda, Porsche или Cupra, чьи электромобили также невероятно хорошо продаются на рынке ЕС. К сожалению для Tesla, не только местные производители забирают их долю. К концу 2025 года BYD также обходил Tesla по продажам в Европе в соотношении 3 к 1. Эта тенденция сохранилась: в январе 2026 года BYD продал в Великобритании вдвое больше электромобилей, чем Tesla.

Эта замена - не просто случай потери рыночной доли из-за старения небольшой продуктовой линейки Tesla и взросления рынка электромобилей. Что-то гораздо более фундаментальное подкашивает позиции компании. Публичные действия и заявления Илона Маска оказали заметное влияние на бренд Tesla. Фактически, недавнее исследование потребительского доверия показало, что Tesla заняла последнее место из 30 опрошенных компаний, уступив Meta, Temu и Shein (компании, которая недавно оказалась в центре серьезного скандала с товарами для взрослых). Часть потребителей попросту не хотят ассоциировать себя с брендом из-за недоверия к его руководителю. Это, в сочетании с тем фактом, что потребительские симпатии к моделям и брендам электромобилей от европейских и азиатских производителей стремительно растут, вытесняет Tesla с рынка. Речь идет не только о том, что их автомобили перестают быть лидерами, но и о политике и динамике бренда.

Конечно, есть несколько стран, таких как Ирландия, Финляндия и Италия, где Tesla действительно показала на удивление хорошие продажи в январе 2026 года. Но они далеко не так впечатляющи, как кажутся.

Во-первых, продажи Tesla во всех этих странах «роста» абсурдно малы. Так что, хотя процентный рост может показаться внушительным, в абсолютных цифрах это означает продажу лишь на несколько сотен автомобилей больше. Этого недостаточно, чтобы хоть как-то повлиять на общую выручку Tesla. И эти достижения не просто малы; на самом деле они вообще не являются достижениями. Возьмите Ирландию, где продажи электромобилей в январе 2026 года выросли на 48,7% по сравнению с январем 2025 года до 7 319 единиц! Таким образом, 143 проданных Tesla в этом январе означают, что она занимает всего 1,9% рынка. Это также означает, что, хотя продажи кажутся стабильными (изменение 0% с января 2025 по январь 2026 года), относительно общего рынка электромобилей Tesla несет существенные потери в стране. Нечто подобное происходит в Италии, где продажи электромобилей выросли на 40,7% в этом январе по сравнению с прошлым, а общие продажи достигли 9 423 единиц. Так что да, 710 продаж Tesla в Италии в этом январе действительно означают, что продажи компании растут быстрее, чем рынок в целом, и увеличивают свою долю, но на них по-прежнему приходится всего 7,5% рынка электромобилей Италии. Для Tesla этого просто недостаточно.

Но как насчет родины Tesla, США?

Что ж, похоже, потери Tesla растут: январские продажи 2026 года на 17,32% ниже продаж января 2025 года, что заметно хуже результата января 2025 года, который был всего на 9,9% ниже января 2024-го. Это означает, что за прошедший год Tesla на самом деле потеряла в США больше позиций, чем в ЕС. Однако ситуация может быть даже хуже, чем кажется. Позвольте объяснить.

Tesla не публикует ежемесячные данные о продажах, поэтому нам приходится делать обоснованные догадки на основе данных о регистрации, и в настоящее время похоже, что 72% из 40 100 январских продаж Tesla в США составили Cybertruck. Если вы следили за новостями, это кажется, мягко говоря, подозрительным! Cybertruck столкнулся с серьезными проблемами в продажах: в прошлом году Tesla продала всего 20 200 единиц. Фактически, продажи были настолько медленными, что у Tesla скопились непроданные Cybertruck на миллиарды долларов. Тем не менее, по-видимому, в первый месяц этого года Tesla волшебным образом реализовала 28 872 из них - значительно больше, чем они продали за весь прошлый год. Как?

Мы знаем, что Маск поручал SpaceX и xAI скупать излишки Cybertruck (подробнее читайте здесь). Итак, сделали ли они это снова, только в гораздо большем масштабе? Я не знаю, и информации недостаточно, чтобы подтвердить, что происходит на самом деле. Но есть вероятность, что продажи Tesla в США искусственно завышаются за счет внутренних покупок в экосистеме компаний Маска, и даже при этом продажи все равно заметно снижаются. Тот факт, что это вообще возможно, является тревожной новостью для Tesla.

Кстати, пока гиганты автопрома пытаются разобраться со своими продажами и производством, технологии ИИ развиваются с невероятной скоростью, предлагая бизнесу новые решения для оптимизации.

Сервисы вроде BotHub дают возможность экспериментировать с различными моделями ИИ (в том числе для аналитики и прогнозирования) в одном окне. Это отличный инструмент для тех, кто хочет принимать решения на основе данных, а не хайпа.

Для доступа не требуется VPN, можно использовать российскую карту.

Затем идет Китай, где продажи Tesla функционально рухнули: январские продажи 2026 года на 45% ниже январских продаж 2025-го. Я не могу не подчеркнуть, насколько это большая проблема. Китай - второй по величине рынок Tesla после США, и он годами был критически важным источником дохода.

Правды ради, китайский рынок электромобилей переживает не лучшие времена: общие продажи электромобилей в этом январе упали на 17% по сравнению с прошлым январем. Но это не объясняет и не оправдывает потери Tesla. На китайском рынке есть крупные игроки, добивающиеся огромных успехов. Возьмите Xiaomi, компанию по производству мобильных телефонов, которая начала пробовать свои силы в мире электромобилей всего несколько лет назад. Новый SU7 значительно дешевле, имеет гораздо больший запас хода, намного более быстрое ускорение и гораздо более быструю зарядку, чем альтернатива от Tesla, Model Y. Как таковой, SU7 теперь является самым продаваемым электромобилем в Китае: в этом январе Xiaomi продала 37 896 единиц в стране. Это означает, что эта единственная модель от относительно нового игрока на рынке электромобилей продалась в количестве, более чем вдвое превышающем количество автомобилей, проданных Tesla в Китае в этом январе!

Слабые показатели Tesla на китайском рынке отражают то, насколько они отстали от местных производителей электромобилей. У них просто нет технологий и достаточно низкой цены, чтобы конкурировать. Когда вы учитываете, что Маск направляет почти все средства Tesla на НИОКР в области ИИ и гуманоидных роботов, трудно не прийти к выводу, что в ближайшее время ситуация вряд ли изменится и что эта тенденция к снижению сохранится.

Но, несомненно, все это не будет иметь значения, когда роботакси и гуманоидные роботы Tesla возместят этот потерянный доход?

Ну, нет. Даже инсайдеры Tesla сомневаются, что роботакси или роботы будут работать в том виде, в каком это преподносится (подробнее читайте здесь). Так что не стоит возлагать на это слишком большие надежды.

Tesla действительно напоминает пустое внутри дерево. Его сама сердцевина угасает, но по какой-то причине оно все еще воспринимается как могучий исполин. Компания просто не может продолжать в том же духе вечно, и в какой-то момент все это может рухнуть, когда время окончательно разрушит то, что осталось от ствола, поддерживающего всю эту конструкцию.