Autor: Jeffrey Tucker, via The Epoch Times,

Închirierea unei mașini obișnuia să fie o experiență plăcută. Timp de o zi sau două puteai fi proprietarul imaginar al unei mașini noi. Putea fi mașina sport pe care ai visat-o mereu în secret, poate în roșu aprins. Putea fi un SUV puternic de care ai nevoie în locul sedanului tău cu 4 uși.

În orice caz, e interesant să experimentezi o mașină nouă și diferită pentru o perioadă limitată, fie și doar pentru a schimba puțin rutina.

Întotdeauna mi-a plăcut asta, până acum.

Am închiriat naiv un SUV de model nou și am urcat fără să mă gândesc prea mult. Avea un panou de control pe două ecrane mari cu foarte puține butoane fizice, ceea ce înseamnă că trebuia practic să înveți să operezi un software. Ar fi trebuit să trag pe dreapta și să examinez cu atenție, poate chiar să citesc manualul de utilizare, dar în mod tradițional mașinile se explicau singure. Totul era evident.

Nu mai este cazul.

Radioul era blocat pe un tip care vorbea despre scoruri sportive, așa că m-am gândit să schimb postul. Încercam să conduc în același timp și priveam ecranul cu vederea periferică. Atunci mașina m-a prins: a detectat distragerea atenției.

A apărut o notificare însoțită de 5 bipuri de alarmă extrem de enervante, cu un avertisment zgomotos: „Luați în considerare o pauză" cu un emoji cu o ceașcă de cafea. Ciudat. Nu sunt obosit. Tocmai am început. De ce ar trebui să fac o pauză?

Mașina mea mă corecta. Nu numai atât, îmi diagnostica biologia. Eram distras și, evident, nu aveam suficientă cofeină în sistem și aveam nevoie de mai multă. Așa spunea mașina mea.

Aceasta a fost introducerea mea în noua mașină inteligentă, mai mult monitor decât asistent, mai mult supraveghere decât serviciu, mai mult senzorială decât sigură.

Am luat un șervețel în timp ce căutam butonul de oprire al radioului și a apărut din nou același avertisment. Trecuseră doar câteva minute. Mă întrebam cât va dura asta. Mai aveam două ore și jumătate de condus. Putea fi o experiență groaznică.

Și chiar a fost. Mașina mea m-a monitorizat, mustrat și lecturat pe tot parcursul călătoriei. Mi-a urmărit păcatele veniale mai îndeaproape decât un predicator puritan din colonia Plymouth din secolul al XVII-lea. Cel puțin în acea lume, intimitatea era posibilă. Nu este posibilă în această mașină nouă. Ești sub presiune, obligat să realizezi fapte imposibile de gestionare digitală la care ești sortit să eșuezi.

Robotul-moralizator mereu evlavios, mulțumit de sine și imaculat pare încântat să semnaleze orice abatere, chiar și atunci când o rafală de vânt provoacă o mică deviere de câțiva centimetri. EȘEC!

Această mașină este împotriva șoferului său, ca un cal neîmblânzit complet care încearcă să te arunce jos. Dar este mai amenințătoare decât atât. Te urmărește constant, dar nu știi unde îi sunt ochii sau de ce face exact judecățile pe care le face.

În timp ce mă mai ocupam de radio, pe ecran a apărut un mesaj mare pe care am încercat să-l citesc în timp ce conduceam. Un alt păcat. Pe cât am putut înțelege, spunea să nu încerc asta în timp ce conduc deoarece este nesigur. Și dacă am citit acest mesaj și înțeleg riscul și accept termenii aplicației software, ar trebui să apăs pe aprobare, ceea ce am și făcut, în timp ce conduceam.

Ca un ceasornic, a apărut din nou cererea să mă opresc și să beau o altă ceașcă de cafea. Dacă aș fi respectat cerințele medicului/medicului-mașină, aș fi băut un litru de cafea și aș fi fost dus la spital pentru supradoză de cofeină.

Indicatoarele de pe marginea drumului spun toate să nu trimiți mesaje și să conduci sau să te uiți la smartphone. Dar această mașină în întregime distrage atenția mult mai mult decât ar face-o telefonul meu. Și menționez doar câteva dintre aceste notificări până acum.

Odată ce am intrat în trafic, pe autostrăzile foarte rapide din Texas, erau mașini care urmăreau îndeaproape în spate și la dreapta și la stânga. Navigare dificilă care necesită atenție deplină. Dl. Mașină nu a agreat această scenă și a început să țipe la mine de parcă aș fi complet inconștient de ce se întâmpla în jurul meu. Desigur că eram conștient, dar acum cu această mașină gălăgioasă, era greu să mă concentrez.

Zgomotul, bâzâitul și scârțâitul acestei institutoare digitale dezaprobatoare — dacă mașina ar avea un nume, ar fi Karen — reprezintă un pericol mai mare decât șoferii din jurul meu în toate direcțiile.

Crezi că un pasager care dă sfaturi din bancheta din spate este enervant? Încearcă un bord cu abilități de monitorizare biometrică și capacitatea de a vorbi prin bipuri, sunete și bâzâituri. Este groaznic și face conducerea absolut mai puțin sigură și mai înfricoșătoare în general.

Mașina nouă este o mamă devoratoare, un părinte helicóptero, un gardian digital și un agent de libertate supravegheată spion, toate într-una. Fac Munchausen prin Procură doar conducând: această mașină continuă să-mi spună că sunt un șofer groaznic, așa că devin unul.

Este cu totul uimitor pentru că doar câteva decenii în urmă, conducerea pe autostrada deschisă, ascultând rock and roll, era esența idealului libertății americane. De fapt, în anii postbelici, a existat o schimbare explicită de la trenurile de pasageri la mașinile de familie și individuale, deoarece acestea întruchipau mai bine acest spirit american.

Gândește-te la toate marile cântece americane despre condus. „Born to Run." „Take It Easy." „Born to Be Wild." „Route 66." „Fast Car." „On the Road Again." „Mustang Sally." „Little Red Corvette."

Toate aceste cântece celebrau unitatea dintre libertate și condus.

Nu același lucru se poate spune despre aceste modele noi. Ele sunt opusul. Au transformat libertatea de a conduce într-un panopticon de monitorizare și corectare comportamentală. Ești un șobolan în acest laborator mobil, porumbelul dintr-o cușcă pavloviană, înțepat, împins, hrănit și înfometat în diverse moduri.

Experiența creează în șofer visul irepresibil de a trage pe dreapta, de a-ți lua lucrurile și de a merge pe jos pe autostradă, ca să fii cel puțin liber.

Greu de știut cine ar fi putut inventa aceste sisteme și de ce. Mașinile sunt mainstream de un secol și cumva oamenii s-au descurcat fără aceste sisteme pretins inteligente înainte. Într-adevăr, oamenii au învățat să conducă prin experiență și prin conștiință și inteligență umană sporită.

Aceste noi sisteme dezactivează toată inteligența și experiența și alimentează cea mai paranoică suspiciune că aceste mașini nu încearcă să ne ajute, ci să ne înlocuiască. În loc să-ți flateze măiestria și puterea volitivă, condescend cu prezumția că ești nesăbuit și păcătos și foarte probabil un pericol pentru tine și pentru ceilalți, cu disperare în nevoie de a fi educat de pedagogia digitală.

A mai apărut un strat de disperare pe măsură ce conduceam. Propria mea mașină are 10 ani. Mă agăț de ea cu toată puterea, prelungindu-i sănătatea cât mai mult posibil, jurând că nu voi ceda niciodată acestei noi lumi a pasagerismului de stat profund. Dar știm cu toții că această atitudine nu poate dura la nesfârșit. La un moment dat, va trebui să cedez.

Tot ce este vechi devine în cele din urmă prea vechi și majoritatea lucrurilor noi vor deveni norma. Poate o revoltă masivă a consumatorilor va opri această traiectorie, dar te întrebi. Rețeaua de control avansează zi de zi. Suntem înconjurați de supraveghere. Nu pot nici măcar să am o conversație privată cu mama mea pe un subiect fără ca aceasta să genereze spam pe același subiect.

Evident că telefoanele noastre ascultă. Mașinile noastre ascultă. Totul ascultă. Nu numai atât, suntem urmăriți și judecați. Cine știe, data viitoare când închiriez o mașină, profilul meu va apărea dezvăluind că am declanșat 17 alerte de nevoie-de-cafea.

Când am predat mașina, m-am plâns amar și omul drăguț care m-a primit înapoi s-a simțit rău. M-am simțit și eu rău. Managerul mi-a oferit o reducere la următoarea închiriere, pe care am refuzat-o pentru că nimic din toate acestea nu era vina lor. Sunt victime ale acestui nonsens la fel ca și mine. Suntem cu toții.

Totuși, poate că plângerea mea a fost înregistrată undeva. Dacă nu altceva, iPhone-ul meu a auzit-o. Ceea ce, acum că mă gândesc, s-ar putea să nu fie bine. În viitor, asta ne-ar putea face să fim excluși din sistemul bancar.

În aceste condiții, am putea ajunge ca Cuba, unde toate mașinile sunt mașini vechi pentru că socialismul nu știe să facă unele noi. Cu rețeaua de control a SUA, va trebui să menținem mașinile vechi funcționale dacă vrem să ne păstrăm libertatea și sănătatea mintală.

S-ar putea să trebuiască să caut VW Beetle-ul meu din 1963 și să-l reconstruiesc din nou.