プラット&ホイットニーGTFエンジンの3Dプリントされたファンケースマウントリングコンポーネントを持つGKN Aerospaceのエンジニアリングおよび製造チーム。
GKN Aerospace
GKN Aerospaceは、画期的な3Dプリントジェットエンジン部品の生産を移行するため、コネチカット州ニューイントンの施設を拡張しています。
この拡張の中心となるのは、ファンケースマウントリングで、エアバスA220やエンブラエルE195-E2など、世界で最も先進的な旅客機に搭載されているプラット&ホイットニーGTFエンジンの基幹となる複雑で高強度の部品です。現在、この部品はスウェーデンで3Dプリントされ、米国で機械加工されています。
GKNによると、既存の米国施設は今年末までに部品の完全なシリアル生産をサポートし、拡張された付加製造操作は2027年に開始される予定です。生産を完全に米国に移行することで、「代替生産方法を提供することにより、グローバルサプライチェーンの強化にも役立つ」と同社は述べています。
GKNは州の2,500万ドルの戦略的サプライチェーンイニシアチブを通じて資金を受け取りました。
コネチカット州知事ネッド・ラモント氏がコネチカット州ニューイントンのGKN Aerospace施設拡張の起工式で話している。
GKN Aerospace
このリングは、3Dプリント（または付加製造）で作られた、FAA認証を受けた最大の飛行安全上重要なコンポーネントです。大きな金属ブロックから部品を削り出して余分なものを無駄にする代わりに、GKNの独自プロセスは部品を層ごとに構築します。
GKN Aerospaceは、独自の金属3Dプリントプロセスが本格的な生産に入れば、従来の製造法と比較して材料消費を70%削減し、エンドツーエンドのリードタイムを9ヶ月から最短4週間に短縮できると予想しています。
「コネチカットでのこの拡張は、GKN Aerospaceとファンケースマウントリングプログラムにとって大きなマイルストーンとなります」とGKN Aerospaceのエンジン部門社長、ヨアキム・アンダーソン氏は述べています。「FCMRプログラムを産業規模で展開することで、付加製造の技術的能力だけでなく、持続可能性、リードタイム、コストに対する実世界での影響、そしてサプライチェーンの予測可能性をもたらすことを証明しています。」
フルスケールの産業ピボット
2024年初頭に最初のユニットを無事に納入した後、生産は劇的に加速し、数ヶ月前に200ユニットのマイルストーンに到達しました。
アンダーソン氏にとって、コネチカットでの規模拡大の選択は意図的なものでした。「強力な地元のサポート、高度なスキルを持つ労働力、そして航空宇宙ネットワークとインフラの利用可能性の組み合わせにより、最新の付加製造技術を産業規模の生産に導入することができます」と彼は述べています。この動きは新しい雇用を創出し、パートナーであり顧客でもあるエンジン大手のプラット&ホイットニーとの長年の関係を強化しています。
スウェーデンの技術からアメリカのハブへ
ファンケースマウントリングはGKN Aerospaceのコネチカット施設で仕上げられ、検査されています。
GKN Aerospace
この拡大は、GKN Aerospaceが2024年に付加製造能力を拡張するために行った5,000万ドルの投資に続くもので、民間および軍用エンジンプラットフォーム全体での容量増加と産業応用の加速に焦点を当てています。付加製造生産コンセプトのモジュール性により、GNKは世界中の他のサイトにこの技術を迅速に展開できると述べています。
スウェーデンのトロルヘッタンにあるGKNの施設で最初に開発された独自の3Dプリント技術は、現在米国で産業化されています。「最先端技術を米国に拡大することで、一箇所でFCMR生産の全量をサポートすることができます」と同社のマテリアルソリューション担当上級副社長、セバスチャン・アクヌーシュ氏は述べています。彼はさらに、このアメリカのハブによりGKNは「米国の他の顧客への付加製造の提供を拡大する」ことが可能になると付け加えています。
出典: https://www.forbes.com/sites/carolynschwaar/2025/09/05/gkn-aerospace-shifts-3d-printing-engine-parts-to-the-us-from-sweden/
