ランボルギーニ、顧客需要の低迷によりフル電動スーパーカー計画を中止

高級車メーカーのランボルギーニは、顧客が従来のガソリンエンジンを放棄する準備ができていないことを認識し、完全電気スーパーカーの生産計画を中止しました。軟調な市況により、ブランドは電気自動車戦略の見直しを余儀なくされ、以前の電動化の野心からの大きな転換を示しています。

約3年前、ランボルギーニはランザドールコンセプトを発表し、2028年を初期生産目標とする電動パフォーマンスカーの未来への大胆な一歩として提示しました。市場の反落により2029年に延期され、2025年末に開発は正式に中止されました。ランボルギーニのCEOステファン・ヴィンケルマン氏によると、この決定は顧客からのフィードバックに基づいており、ほとんどのバイヤーがV8またはV12エンジンを強く好み、完全電気スーパーカーへの関心はほぼ存在しないと説明されています。

同社は1年以上かけて状況を見直し、ディーラーや忠実な顧客と協議した結果、需要のない製品に多額の投資をすることは財務リスクを生むと結論付けました。不確実な需要で進めるのではなく、ランボルギーニは純粋な電気プロジェクトを終了することを選択しました。完全なEV計画を放棄する一方で、同社は電動化から完全に撤退しているわけではありません。ランザドールのハイブリッド版が今後10年以内にリリースされる準備が進められており、ブランドが電気アシストと従来のガソリンパワーを組み合わせることができるようになります。

このハイブリッド重視の戦略は、次世代のランボルギーニ・ウルスにも拡大され、完全電気への移行ではなくプラグインハイブリッドとして継続されます。ランボルギーニは、このアプローチが環境への責任と顧客の期待のバランスを取ると考えています。ヨーロッパ全体で、メーカーは排出削減の圧力の高まりに直面していますが、ランボルギーニは電気自動車がそのアイデンティティの中心となる感情的な音と感覚に欠けていると主張し、プラグインハイブリッドを実行可能な中間点としています。

完全なEV計画を中止することで、ランボルギーニは顧客の好みが最優先事項であることを示し、将来のモデルでパフォーマンスと情熱を維持するために革命ではなく進化を選択しています。これは、電気自動車のみを提供し、バイヤーを引き付けるために革新を続けなければならないLucid Motorsのような企業とは対照的です。この決定は、高級自動車セグメントにおける電動化への規制圧力と消費者の好みとの間の継続的な緊張を浮き彫りにしています。

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