関税により最も裕福な買い手でさえ購入を躊躇

関税をめぐる不確実性により、最も裕福なランボルギーニのスーパーカー購入者でさえ購入を控えていると、CEOのステファン・ヴィンケルマン氏がCNBCに語りました。

ホワイトハウスは最近、欧州との15%の関税率に関する合意を発表しましたが、その税率はまだ自動車に対して適用されていません。ランボルギーニや他の欧州の自動車メーカーは、米国への輸出に対して依然として27.5%の関税率を支払っています。ランボルギーニの価格は40万ドルからスタートするため、多くの購入者は安定した関税率を待ってから購入することを選んでいるとヴィンケルマン氏は述べました。

「一部の人々は、これが最終的に適用される数字であることを確認したいため待っています」とヴィンケルマン氏は言いました。「他の人々はそれで問題ないか、あるいは交渉することになるでしょう」

しかし、最終的な関税率がどこに落ち着くにせよ、ヴィンケルマン氏は課税が同社のビジネスに何らかの影響を与えるだろうと述べました。彼は、「イタリア製」という約束がブランドの核心であるため、ランボルギーニを米国で生産することはできないと言いました。また、裕福な人々でさえ価格上昇に敏感だと述べました。

「彼らには理由があって億万長者になっているので、何をしているのか、なぜそれをしているのかを理解しています」と彼は言いました。「私たちにとって、自由貿易が正しいアプローチです。それが私たちが望むものだと皆知っています。しかし現実があり、ビジネスをしている以上、複雑さに対処しなければなりません。…私たちは何が来ても対応する準備ができています」

現在、同社は大量の受注残を抱えているため、需要の即時的な落ち込みからかなり守られています。今日納車される車は1、2年前に注文されたものです。ランボルギーニは今夏、ディーラーに対してテメラリオとウルスモデルの価格を7%、レヴエルトの価格を10%引き上げると発表しました。

フォルクスワーゲンのアウディグループが所有する同社は、新モデルの波に乗って好調です。2024年には30億ユーロ（35億ドル）以上の記録的な収益と10,867台の納車を報告しました。2023年以降、すべてプラグインハイブリッドの3つの新モデルを発売しました：ウラカンに代わる8気筒のテメラリオ、アヴェンタドールに代わる12気筒のレヴエルト、そしてハイブリッドSUVのウルスSEです。

今後の4番目のモデルについて、ランボルギーニは2028年頃にデビューする完全電気式のグランドツーリングカーを発表していました。しかしヴィンケルマン氏は、EV需要が鈍化していることから、同社はハイブリッドとしてリリースすることを検討しており、年末までに決定すると述べました。

「電気自動車の受け入れは、高級で排他的なスーパーカーだけでなく、一般市場でも平坦化しています」と彼は言いました。「そのため、全体的にトレンドは遅れることになり、私たちは決断しなければなりません。ランボルギーニのような車にとって、新技術を最初に見せることは重要ではなく、それが受け入れられたときにそこにいて、その時点で最高の技術を持つことが重要です」

先週のモントレー・カー・ウィークで、ランボルギーニはフェノメノと呼ばれる新しい限定生産のスーパーカーを発表しました。これは3つの電気モーターと組み合わされた6.5リッターのV-12エンジンのおかげで、1,080馬力と0から60までを2.4秒で達成する、これまでで最速かつ最もパワフルなランボです。

ランボルギーニはフェノメノをわずか29台しか製造しません。これはヴィンケルマン氏が「フュー・オフス」戦略と呼ぶ、トップクライアント向けの現行ラインナップの超レア・ハイパーパフォーマンスバージョンの一部です。

また、会社を助けているのは、世界中で若くなり多様化している富の急増です。ランボルギーニのオーナーは平均して5台の車をガレージに持っており、より高価なランボのオーナーは平均10台の車を所有しています。現在のランボルギーニ購入者の平均年齢は45歳未満で、アジアでは30歳未満だと彼は言いました。

「非常に若い顧客がいる国がたくさんあります」と彼は言いました。「私たちには富の第二世代がいます。しかし、自分自身でお金を稼いだ起業家の非常に若い顧客層もいます」

しかし、世界的な富の成長に比べると、ランボルギーニの生産は小規模なままです。そして米国が依然として最大の市場である一方、ランボルギーニはブランドが排他的で特別であり続けるよう、すべての国で供給を慎重に管理していると、ヴィンケルマン氏は述べました。

「私たちは常に一つの市場に集中しないようにし、常に車を販売している場所についてグローバルな視点を持つようにしています」と彼は言いました。

女性も重要な推進力になるだろうと彼は言いました。ウルスはより多くの女性購入者をブランドに迎え入れており、ランボルギーニは「She Drives a Lambo」ドライビングイベントのような、女性に焦点を当てたイベントをより多く開催しています。

「私たちは常に非常に男性主導のブランドであり、デザインとパフォーマンスで男性に非常に魅力的でした」とヴィンケルマン氏は言いました。「しかし一方で、ウルスによって、より多くの女性がブランドに参入し、ブランドに自信を持つようになっていることを目にしています」