2025年6月4日、ドイツのラシュタットにあるメルセデス・ベンツ組立工場の生産ラインの全景。
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産業と経済の課題が完璧な嵐となり、ドイツの自動車セクターに重くのしかかり、6月末までの1年間で数万人の雇用が失われました。
この期間中、ドイツの自動車産業（同国最大のセクターの一つ）では、ドイツ統計局Destatis のデータに基づくEYの新しい分析によると、労働力の約7%、つまり約51,500のポジションが削減されました。
この調査によると、今年6月30日までの12ヶ月間でドイツ産業全体の雇用喪失は約114,000人に達しました。この数字は、削減の約半分が自動車セクターで発生したことを示しています。
CNBCの翻訳によると、報告書は「他のどの産業セクターもこれほど強い雇用削減を記録していない」と述べています。この調査では、Covid-19パンデミック前の2019年と比較して、自動車セクターで112,000の雇用が削減されたことが指摘されています。
ドイツのEYのアシュアランス部門のマネージングパートナーであるJan Brorhilkerは、プレスリリースで、雇用削減はドイツの自動車産業の困難な状況への対応として行われたと述べました。
CNBCの翻訳によると、彼は「大幅な利益の減少、過剰生産能力、そして不振の海外市場により、雇用の大幅な削減は避けられない」と述べました。
EYの報告書はまた、このセクターの収益が2025年第2四半期に前年同期比で1.6%減少したことも指摘しています。例えば、ドイツの自動車大手フォルクスワーゲンは、第2四半期の利益が急落し、通期の見通しを下方修正しました。
自動車セクターの減少は、ドイツ産業全体が直面している2.1%の収益損失よりも小さいことが注目されます。
増大する苦境
ドイツの自動車産業は長い間、コストとイノベーションにおける中国との厳しい競争や、電気自動車レースで地歩を固めることの難しさなど、多くの課題と戦ってきました。一部の自動車メーカーやアナリストは、これを連邦政府の官僚主義や規制に起因するものとしています。
米国のドナルド・トランプ大統領の貿易政策も懸念を増しています。ドイツ、特にその自動車セクターは輸出志向が強く、米国を最大の市場の一つとしており、「メイド・イン・ジャーマニー」のラベルは歴史的に品質の証として見られてきました。
Destatis の最新データによると、2025年上半期の米国への自動車および自動車部品の輸出は、前年同期比で8.6%減少しました。自動車メーカーはまた、関税とそれを取り巻く不確実性の潜在的な影響について繰り返し警告しています。
米国とEUの貿易協定の詳細が今月初めに明らかになった後、業界はある程度の安堵を得るかもしれません。自動車には15%の関税が課されますが、それはEUが産業課税を削減するための法改正を行った後に限られます。
ドイツの全体的な経済状況も自動車セクターにとって逆風となっており、同国の年間国内総生産は2023年と2024年の両方で減少しています。今年も出足が遅いようです：欧州最大の経済が第1四半期に0.3%の成長を記録した後、第2四半期の最新の数字は0.3%の減少を示しています。
将来を見据えて、EYのBrorhilkerは、ドイツの自動車輸出が米国と中国の両方で引き続き圧力を受けると予想しており、前者は関税の影響を受け、後者は需要の弱まりの影響を受けると述べています。これは国内の問題でもあります。
様々なドイツの産業大手が現在リストラクチャリングやコスト削減プログラムを進めているため、「産業の雇用数は引き続き減少するだろう」とBrorhilkerは述べました。
Source: https://www.cnbc.com/2025/08/26/german-autos-sector-slashes-jobs-as-economic-woes-bite.html
