MAXがナイジェリアで黒字化を達成し、2,400万ドルの負債および株式ラウンドを調達

ナイジェリアのモビリティ融資スタートアップであるMetro Africa Xpress (MAX)は、ナイジェリアで収益性を達成した後、西アフリカおよび中央アフリカにおける電動モビリティ融資への移行を継続する中、株式および負債による資金調達ラウンドで2,400万ドルを調達しました。 

この株式ラウンドには、Equitane DMCC、Novastar、Endeavor Catalyst、その他のグローバル投資家が参加し、Energy Entrepreneurs Growth Fund (EEGF)からの資産担保債務および追加の開発金融パートナーも参加しました。 

「この資本により、私たちはより迅速に規模を拡大し、クリーンエネルギーインフラを深化させ、アクセスを拡大し、コストを削減し、持続可能な影響を提供する真の汎アフリカモビリティプラットフォームを構築することができます」と、MAXのCEOであるAdetayo Bamiduroは述べました。

この資金調達は、従来の車両融資事業から統合型電動モビリティプラットフォームへのMAXの移行に対する投資家の強い信頼を示しています。同社の成長は、バッテリーコストの低下と不安定な燃料価格により、電動二輪車および三輪車の競争力が高まっているアフリカのEVエコシステムの広範な上昇を反映しています。

この新たな資本は、MAXの電気自動車(EV)フリートの規模拡大、バッテリー交換およびクリーンエネルギーインフラの拡張、独自のフリート管理およびIoTシステムの深化、西アフリカおよび中央アフリカ全域での拡大支援に使用されます。この資金調達はまた、2027年までに25万人のドライバーをサポートし、年間経常収益で1億5,000万ドルを超えるというMAXの野望を支援します。

MAXは、最大市場であるナイジェリアで収益性を達成したと述べており、ナイジェリアのMooveやケニアのM-KOPAなど、少数のプレーヤーのみが高い収益と改善されたユニットエコノミクスを報告しています。 

「ナイジェリアでの収益性は、アフリカにおける電動モビリティが将来のコンセプトではないことを証明しています。それは今日、実行可能で、拡張可能で、投資可能なものです」とBamiduroは付け加えました。

このスタートアップの収益性と新たな資金調達は、戦略的リセットの一環としてEV融資に軸足を移し、従業員の約30%にあたる約150人を解雇してから1年後に実現しました。当時、同社はオフィスでのエネルギーや発電機の使用を削減するなどのコスト削減策を導入し、収益性の低い部門から撤退して運営効率と資本規律を改善しました。

MAXの中核戦略は、現地製造の規模拡大により高額な輸入への依存を減らすことです。2020年にEVの展開を開始したMAXは、Yamaha、Hero、Spiroを含む現地および地域の相手先ブランド製造業者(OEM)と提携し、アフリカの道路に最適化された車両を提供しています。現在、同社はイバダンに組立施設を運営しており、二輪車と三輪車のEVを含め、月間最大3,600台の車両を生産する能力があります。

MAXの成長は、大陸全体で電動モビリティが勢いを増す中で実現しています。バッテリーコストの低下と不安定な燃料価格により、EVは商業ドライバーにとってガソリン駆動の代替品よりも経済的に優れたものになっています。ナイジェリアの道路にはすでに約2万台のEVがあり、年平均成長率(CAGR)は30.6%と予想されており、EV部門は拡張可能な産業市場へと急速に移行しています。

Adetayo BamiduroとChinedu Azodohによって2015年に配送サービスとして設立されたMAXは、ライドヘイリング、車両融資、そして現在のEV組立へといくつかの転換を経験してきました。2019年以降、MAXは成長を促進するために約8,700万ドルを調達しました。MAXの収益性は、急速な拡大よりもキャッシュフローを優先する統合型ペイ・アズ・ユー・ゴー(PAYG)ビジネスモデルに基づいています。

これまでに、MAXはフリート融資で5,600万ドル以上を展開し、ユーザーに4,400万ドルを成功裏に返済したと述べています。