中国のXiaomiが2025年目標を粉砕し、2026年に55万台のEV納車を計画

中国のテクノロジー大手Xiaomiは、2026年に55万台の電気自動車を納車する計画を立てており、2025年に41万台を販売した後、目標を引き上げた。この数字は34%の増加を示しており、同社が中国の混雑したEV市場にさらに深く参入し、海外展開を進めていることを示している。

億万長者の創業者である雷軍氏は、土曜日のライブストリーム中にこの目標を発表し、自動車事業の次の段階への期待を設定した。

EV部門は11月に黒字化し、最初の電気セダンが発売されてから約18ヶ月後のことだった。このタイムラインは、同じ地点に到達するまでに数年を要したTeslaよりも速かった。利益のニュースは市場を落ち着かせることにはほとんど役立たなかった。

Bloombergによると、この株式は、過剰生産能力、需要の弱さ、EVセクター全体の厳しい状況に対する懸念が高まる中、昨年最も業績の悪い中国のテクノロジー銘柄の一つにランクされた。

XiaomiはSU7の事故後、規制圧力に直面

Xiaomi SU7が関与する2件の重大事故が、より厳格な監視を求める声を引き起こした。これらの事件により、規制当局は行動を起こした。中国は、先進運転支援システム、ドアハンドルの設計、バッテリーの安全性をカバーする規則案と新基準を発表した。

これらの変更は、新しい電気モデルにおけるソフトウェア制御と物理的な構造選択に対する精査が高まる中で実施された。

そのような圧力にもかかわらず、車両への注目は中国を超えて広がり続けた。元Volkswagen中国最高経営責任者のKarl-Thomas Neumann氏は、SU7 Ultraパフォーマンスバージョンは西側の自動車メーカーにとって「大きな警告サイン」だと述べた。

テクノロジーレビュアーのMarques Brownlee氏も意見を述べ、このセダンのソフトウェア統合を「素晴らしい」と呼んだ。同社が国内市場外での次のステップを準備する中、これらのコメントが広まった。

世界的なEV成長が鈍化する中、Xiaomiはモデルを拡大

Xiaomiはまた、5人乗りモデルと7人乗りの航続距離延長型SUVを含む、最大4つの新規発売とリフレッシュによってラインナップを拡大する計画だ。

Xiaomiの航続距離延長型車両は、充電ステーションに完全に依存することなく、電力が低下するとバッテリーを充電する小型ガソリンエンジンを搭載していると報じられている。

さらに、5月に雷氏はXring O1を発表した。これはTablet 7 Ultraなどのデバイス向けに設計された3ナノメートルプロセッサで、AppleやQualcommの製品に見られるパフォーマンスレベルを目指すことを約束した。

同時に、Xiaomiはメモリチップの不足が中核となるスマートフォン事業に与える影響について警告しており、今年は潜在的な供給不足が発生し、モバイルデバイスの価格が上昇する可能性があると予測している。

一方、世界のEV市場は冷え込んでおり、販売台数は2026年に13%増の2,400万台に成長すると予想されており、昨年の22%の上昇から減速している。この減速は、中国の需要が緩和され、欧州の成長が鈍化し、米国が縮小する中で起こっている。政策変更が役割を果たしている。

ホワイトハウスに戻ったドナルド・トランプ大統領は、連邦政府のEV税制優遇措置を終了した。欧州連合も2035年のガソリン車禁止計画を緩和し、中国の成長率は数年間の急速な拡大の後も減速を続けている。

米国では、EV販売台数は2025年に150万台に達した後、29%減の110万台に落ち込むと予測されている。欧州は前年比14%増の490万台の販売を記録すると予想されている。

中国は依然として最大の市場であり、プラグインハイブリッドを含む販売台数は1,550万台と予測されており、2025年の1,330万台と比較している。そのレベルでも、成長は2020年から2025年までの急増に遅れをとっており、販売台数は約110万台から1,300万台以上に跳ね上がった。

中国ブランドは価格圧力を支配し続けている。BYDは中国と欧州全体で低価格モデルを先導し、海外市場全体に拡大した後、2025年に世界最大の電気自動車メーカーとしてTeslaを追い越した。

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