トランプ政権下の対ロシア石油制裁が発効

ブルームバーグによると、金曜日に発効した新たなトランプ対ロシア石油制裁により、ロスネフトPJSCとルクオイルPJSCからの約4,800万バレルの原油が確定した買い手がないまま海上をさまよっている状態となり、即座に影響が表れ始めた。

ウラル原油とESPO原油を積んだタンカーがバルト海から南シナ海まで明確な目的地なく移動する中、トレーダーたちはホワイトハウスの新たな制限下で誰がこの貨物を受け入れる勇気を持つか見守っている。

この措置は、ドナルド・トランプ大統領がウクライナでの継続中の戦争においてクレムリンへの圧力を強めるため、ロシアの主要生産者2社をブラックリストに加えてから1ヶ月後に実施された。

米国財務省は今週初め、制裁がすでに成果を上げていると述べ、ロシアの主要原油グレードに対する需要の弱まりと値引き幅の拡大を指摘した。規制が発効した今、買い手が躊躇する中でこれらの原油は海上で足止めされている。

インドの精製業者は制限が発効するとすぐに中東からの代替供給確保に走り始め、この航路の運賃率がほぼ5年ぶりの水準まで押し上げられるペースでタンカーを予約した。トレーダーたちは現在、すでに動き出しているロシア産原油に誰が名乗りを上げるか注視している。

タンカーが買い手なしでさまよう中、インドは新たな原油を求めて動く

INGグループNVのコモディティ戦略責任者ウォーレン・パターソン氏は、「ロシアの輸出フローは維持されているが、まだ目的地にたどり着いていない」と述べ、この停滞が続けば供給が減少し始め、市場が懸念するだろうと付け加えた。彼の指摘は現在の海運レーンで起きていることと一致している。

クプラーの追跡によると、ロスネフトとルクオイルからの約4,800万バレルが積載中または既に輸送中である。約50隻の船が中国とインドに向かっている一方、仲介業者が制裁の対象となることを避けるために撤退した後、他の船は目的地を示さずに漂流している。

ロシアはできる限り速いペースで海上に原油を送り出し続けている。ブルームバーグの船舶追跡データによると、海上輸送は1日約340万バレルを維持しており、モスクワが厳しい規制にもかかわらず輸出を継続する意向を示している。

主要原油グレードの価格はこれまでのところあまり反応していないが、それは買い手のいないタンカーの問題を解決するものではない。中国とインドは2022年の侵攻以来、ロシアの原油の大部分を引き取っており、両国ともモスクワとの強い関係を維持している。しかし、二次制裁の脅威により、現在はより慎重になっている。

SSYのシニアタンカー市場アナリスト、アダム・ラニング氏は「痛みはあるが、それは3〜4ヶ月だけだ」と述べ、市場は通常、原油を動かし続ける方法を見つけると付け加えた。彼の見解は、一部のタンカーが航路を調整する方法にすでに表れている。

制裁圧力が貿易経路を再形成する中、タンカーが方向転換

今月初めに進路を変更したウラル原油を積んだ2隻の船は、11月21日の段階的廃止期間が終了する前に買い手に到達する可能性は低いものの、現在インドへの航海を再開している。

ロスネフトから73万バレルを積載したスピリット2号は、11月初めにスエズ運河を通過した後に引き返し、週末に再び南へ進路を設定する前にその地域で待機していた。

ウラル原油をほぼ73万バレル積んだもう一隻のアフラマックス船フリア号は、10月下旬にバルト海で急な方向転換をし、すでにスエズを通過してインドへ向かっている。

他のタンカーは影響の広がりを示している。ロシア極東では、シンディ号が11月初めにコズミノからESPO原油約77万バレルを目的地を明示せずに積み込んだ。現在、シンガポールとマレーシア近くの公海に向かっており、この地域は貨物の原産地を隠すために使用される船舶間輸送で知られている。

そして、ロスネフトからウラル原油72万バレルを積んだフォルティス号は、インド近海で珍しい輸送を行った後、現在韓国の麗水に向かっている。フォルティス号は当初、目的地が変更されるまで中国の寧波に到着する予定だった。

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