現代自動車は2030年までに125.2兆ウォン（860億ドル）を投資することを約束し、これは関税を15%に引き下げる米国との貿易協定の一環です

韓国は金曜日に最終決定された新しい米国の関税ルールに関連する大きな取引の一環として、現代自動車から125.2兆ウォン（860億ドル）の投票を確保したばかりだ。

2030年まで続くこの5年計画は、日曜日に龍山の李在明大統領府で会談した当局者によると、同社史上最大の支出誓約となる。

これは政治的な賭けでもある：この投資などと引き換えに、ソウルはワシントンから関税引き下げを獲得するが、国内支出が打撃を受ける可能性がある。

李大統領は、7つの巨大財閥のトップを招いた際、懸念を明らかにした。「交渉はうまくいったようだ。

しかし、米国重視の投資急増が国内支出を犠牲にする恐れがある」と述べた。新貿易協定では、韓国の対米投資パッケージ3500億ドル（年間200億ドルを上限）と引き換えに、ほとんどの韓国輸出品に対する関税が25％から15％に引き下げられる。

しかし、韓国が米国への投資義務を果たせなければ、より高い関税が再び課される可能性がある。この条件は非公開で合意され、米国商務長官ハワード・ルトニックが議長を務める委員会によって確認された。

現代自動車、AI、ロボット工学、米国部品救済に全力

現代自動車の計画は車だけではない。125.2兆ウォンのうち、約50.5兆ウォンはAI、ロボット工学、ソフトウェア定義車両、水素システムなどの新技術に充てられる。

さらに38.5兆ウォンが既存のモビリティ事業のR&Dに投入され、36.2兆ウォンが通常の運営投資に充てられる。同社は、米国向け部品価格にコストを組み込むことで、韓国の一流サプライヤーの米国向け関税コスト全額を負担することを確認した。

今後数年間で5,000以上の二次・三次ベンダーがこの政策の恩恵を受けると予想されている。

現代自動車のウィスン・チョン会長は、自動運転やスマート製造などの物理的AIユースケースをサポートできるロボット工場、ファウンドリ、AIデータセンターの構築に焦点を当てると述べた。

これはNVIDIAのジェンセン・ファンCEOとの継続的なパートナーシップの一環で、彼は韓国に26万台のGPUを送ることを約束し、そのうち5万台は直接現代自動車に送られる。

「今年は7,200人を雇用し、来年はそれを1万人に増やす予定だ」とチョン会長は述べた。これらの採用のほとんどは車両ソフトウェアとモビリティ技術に向けられる。

現代自動車はまた、海外出荷を2030年までに218万台から247万台に増やす計画で、同期間中のEVとハイブリッド車の輸出は176万台と2倍以上になると予想されている。

サムスン、SK、LG、ハンファが関税協定の下で並行してメガディールを開始

サムスンは5年間で450兆ウォン（3100億ドル）を投資し、チップ生産の拡大とサムスンSDSを通じて全羅南道に15,000 GPU規模のAIデータセンターの構築に焦点を当てる。

2024年から中断されていた平沢の長期遅延P5工場の構造建設が再開された。量産は2028年に開始される予定だ。

サムスン電子もデータセンター競争に参入したい意向だ。11月に買収した欧州のHVAC大手フラクトグループの地元生産ラインを開設し、自社施設に供給する。

ハードウェア面では、サムスンSDIが全固体電池の初の量産ラインの場所として蔚山を選び、サムスンディスプレイは来年、忠清南道でOLED生産を開始する。

「昨年9月に約束した通り、年間6万人の雇用に引き続き取り組んでいる」とサムスン電子の李在鎔会長は述べ、R&Dと国内インフラが引き続き中核的な優先事項であると付け加えた。

SKグループは国内のAIとチップ投資に600兆ウォンの投票を投じ、2029年まで毎年2万人の労働者を雇用すると述べた。同社はAWSと協力して韓国南東部に1つのデータセンターを、南西部にOpenAIと1つのデータセンターを建設している。

LGグループは100兆ウォンの誓約で続き、その60％は核心部品、材料、設備に充てられる。ハンファは造船と防衛に焦点を当てた11兆ウォンの国内計画を発表した。これはフィラデルフィアの造船所での50億ドルのプロジェクトに加え、米国の造船所をさらに購入する意向もある。

3500億ドルの投資協定全体には、半導体、エネルギー、AI、造船、原材料、製薬にわたるプロジェクトが含まれ、すべてドナルド・トランプの現任期の最終年である2029年1月までに最終決定される。医薬品関税は15％に制限される。しかし、鉄鋼輸出業者はそれほど幸運ではなく、関税は50％のままだ。

協定によると、すべてのプロジェクト資金は米国の現地承認から45営業日以内に預託されなければならない。トランプはルトニック委員会の助言を受けて各プロジェクトを個人的に選択し、韓国の産業相である金正寛によって「商業的に合理的」と判断された場合のみ選択される。

リターンは債務が返済されるまで韓国と米国の間で50/50に均等に分割される。その後は？米国が利益の90％を取り、韓国は10％を得る。

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