テスラは、モデルSが関与する致命的な事故で5人が死亡した後、新たな法的問題に直面しています。これは、複数の致命的な事故や、事故後に乗客が車内に閉じ込められる事件を受けて、自動車メーカーの製品の安全性に対する精査が続いていることを示しています。
テスラ社は、5人が死亡した事故で自動車メーカーの過失をウィスコンシン州の家族が訴えた後、別の大きな訴訟に直面しています。この訴訟では、テスラのモデルSの電子ドアが車両が火災を起こした後に開かず、乗員が内部に閉じ込められたと主張しています。
ウィスコンシン州の家族が致命的な事故でテスラを訴えています
ウィスコンシン州の裁判所に金曜日に提出されたこの訴訟は、昨年11月に発生し、ジェフリー・バウアー（54歳）とミシェル・バウアー（55歳）を含む5人が死亡した事故に基づいています。夫婦の子供たちが提出した訴状によると、バウアー夫妻はテスラのセダンが木に衝突した際に最初は衝撃から生き残ったものの、車両が炎に包まれる前に脱出することができなかったとのことです。
911に電話した近くの住民は、燃えている車の中から悲鳴が聞こえたと報告しました。保安官の報告書には、前部座席に遺体の集まりがあったと記述されており、犠牲者たちはドアを開けることができずに脱出を試みたことを示唆しています。
「テスラの設計上の選択は、事故から生き残った乗員が燃えている車両の中に閉じ込められるという、非常に予見可能なリスクを生み出した」と家族の弁護士は述べました。
この訴訟はテスラの過失を非難し、同社が電子ドアハンドルに関連するリスクとバッテリー火災の可能性を認識していたにもかかわらず、それらを修正するための行動を取らなかったと主張しています。
この事件はテスラのハンドル設計の安全性に関する議論を引き起こしました。この自動車メーカーは、車両の低電圧バッテリーからの電力に依存する格納式の電子ハンドルを使用しています。事故中にそのシステムが故障した場合、ドアは内側から手動で開ける必要がありますが、多くの所有者はこの方法に慣れていません。
デーン郡保安官事務所は、速度、道路状況、および可能性のある障害が事故に寄与したと判断しました。それにもかかわらず、原告は、自動車メーカーは衝突中および衝突後の乗客の保護を確保する必要があり、火災時の脱出を可能にすることも含まれると主張しています。
「事故の原因に関わらず、メーカーの義務には、火災が発生した場合に適時の脱出と救助を可能にする車両を設計することが含まれます。」
テスラはまた、カリフォルニア州で、昨年の炎上事故で同様の設計上の欠陥が死亡につながったと主張する3人の大学生の家族から訴訟を起こされています。
米国、欧州、中国の規制当局が危険性に対処
テスラのドア設計により乗客が車内に閉じ込められる同様の事件が複数発生した後、複数の地域の規制当局が行動を起こしています。
Cryptopolitanは10月初めに、オランダ車両当局（RDW）が、特に電力システムが故障した場合に、事故後に人々が車内に閉じ込められるという報告を受けて、欧州連合で販売されるすべてのテスラモデルの承認規則を改訂したと報じました。
米国では、国家道路交通安全局（NHTSA）がテスラのモデルYの調査を開始し、その設計が緊急時に機能しないか、連邦安全基準に違反しているかどうかを判断しています。
当時、テスラのチーフデザイナーであるフランツ・フォン・ホルツハウゼンは、ブルームバーグに対し、同社がハンドルの再設計に取り組んでおり、「パニック状況での乗員にとってより直感的」にすると語りました。これまでのところ、再設計のリリース日についての更新はありません。
中国の規制当局は、車両が電力を失った場合でも、すべての乗用車に内側と外側の両方で機能する機械式ドアリリースを備えることを義務付ける国家的な命令を検討しています。
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ソース: https://www.cryptopolitan.com/tesla-door-malfunction-wisconsin-car-crash/
