BYD株式: 価格競争が業績に影響し第3四半期利益が33%減少

TLDR

• BYD株は4%以上下落して97.50香港ドルとなり、2月初旬以来の最安値を記録
• 第3四半期の利益は前年同期比32.6%減の78億元（11億ドル）に
• 2025年10月の車両販売台数は前年比12%減の441,706台
• 同社は2025年の販売目標を16%削減し、460万台に
• 第3四半期の収益は3.1%減の1,950億元となり、5年以上ぶりの減収

BYDは4年以上で最悪の四半期利益減少を記録しました。この中国の電気自動車メーカーは、第3四半期の収益が前年同期比32.6%減の78億元になったと報告しました。

香港上場株は金曜日に4%以上下落して97.50香港ドルとなりました。これは2月初旬以来の最安値を記録しました。

同四半期の収益は3.1%減の1,950億元となりました。これは同社にとって5年以上ぶりの収益減少を意味します。

この収益の失速は、BYDが中国の混雑したEV市場で激しい競争に直面していることによるものです。同社は吉利汽車ホールディングスや浙江リープモーターなどの国内ライバルと価格競争を繰り広げています。

BYDの低価格車セグメントが最も大きな打撃を受けています。これらの低価格車は利益率が薄く、最も直接的な競争に直面しています。

価格競争は着実に同社の収益性を侵食しています。複数の中国EVメーカーが世界最大の電気自動車市場でのシェア獲得のために価格を下げています。

10月の販売は下降傾向が続く

同社の苦戦は2025年10月まで続きました。BYDは同月中に441,706台の車両を販売し、2024年10月の502,675台から12%減少しました。

この販売数字はBYDのマーケティングと広報担当役員によってWeiboで共有されました。この減少は国内市場での競合他社からの継続的な圧力を反映しています。

BYDは2025年の販売目標を削減することで対応しました。同社は通年目標を16%削減して460万台としました。

国内の課題にもかかわらず、BYDは野心的な輸出目標を維持しています。この自動車メーカーはヨーロッパで地歩を固め、今年の数ヶ月ではテスラの販売を上回りました。

規制の逆風が課題を増加

中国の規制環境はBYDにとって追加の障害となっています。同国の最新の5カ年計画では、電気自動車の主要な補助金プログラムが廃止されました。

この補助金の撤廃により、今後数年間で中国のEV市場の需要が冷え込む可能性があります。これにより、すでに薄い利益率と戦っているメーカーにとってさらなる困難が加わります。

他の中国EV株も金曜日に下落しました。リーオートは0.3%から1.6%の間で下落し、NIOとXpengも同様の下落を見せました。

リープモーターの株価はその日0.8%下落しました。この広範な売り圧力は中国EV部門全体に対する投資家の懸念を反映しています。

BYDは従来のライバルだけでなく、新規参入者からも競争に直面しています。中国市場はEVメーカーで飽和状態になりつつあります。

同社の低価格セグメントは特に脆弱です。このカテゴリーではブランドロイヤルティが確立されておらず、競合他社が簡単に価格を下回ることができます。

BYDは木曜日に第3四半期の収益を報告し、土曜日に10月の販売データを発表しました。同社は2024年10月に502,675台を販売したのに対し、2025年10月には441,706台を販売しました。

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