ボーイング、新型777X遅延による49億ドルの費用負担にもかかわらずプラスのフリーキャッシュフローに回復 AI: ボーイング、新型777X遅延による49億ドルの費用負担にもかかわらずプラスのフリーキャッシュフローに回復

論争の的となっているペンタゴンの顧客であるボーイングは、第三四半期のジェット機納入が好調だったと報告し、同社の決算発表によると、約2年ぶりに資本フローがプラスに転じた。

同社は9月30日に終了した期間において2億3800万ドルの資本フローを記録したが、777X広胴機プログラムのさらなる遅延に関連して49億ドルの費用を計上した。

777Xは初飛行からほぼ6年が経過しているが、依然として規制当局の承認待ちの状態だ。ボーイングは現在、初納入を2027年と予想しており、開発と認証の遅延に関連する非現金費用が発生している。

同社はまた、2018年以来最多の商用機を納入するペースにあると述べた。2018年は2機の737 Max墜落事故、パンデミックの混乱、およびサプライチェーンの問題により生産の勢いが停滞した。

ボーイングのケリー・オートバーグCEOは好調な業績後のスタッフへの通知で、「私たちのビジネス全体で前向きな兆候が見られ、会社を立て直すために一丸となっていることを誇りに思います」と述べた。

同社は四半期で47億8000万ドルの純損失、つまり1株あたり7.14ドルの損失を報告した。これは1年前の57億6000万ドルの損失と比較される。

調整後ベースでは、ボーイングは1株あたり7.47ドルの損失を記録し、総収益は前年比30%増の232億7000万ドルとなり、予想を上回った。

商用機の納入増加

今年の最初の9ヶ月間で、ボーイングは440機を納入し、前年同期の291機から増加した。

航空機購入者は通常、納入時に最終支払いを行うため、納入量は2024年初頭から6月までに記録された約170億ドルの資金流出を逆転させるために重要だと、ボーイングは述べた。

同社の商用機部門は四半期で110億9000万ドルの収益を生み出し、前年比49%増となったが、このセグメントは引き続きマイナスの営業利益率を報告した。

一方、防衛部門は69億ドルを獲得し、25%増加、営業利益率は1.7%だった。ボーイングのグローバルサービス事業は54億ドルを記録し、前年比10%増となった。

今月初め、連邦航空局（FAA）はボーイングの737 Maxの生産上限を月38機から42機に引き上げた。

規制当局はまた、ボーイングが一部の航空機で最終的な内部安全承認を実施することを許可し始め、監督条件の変更を示している。

労働問題が続く中、防衛依存が継続

同社はまた、ドナルド・トランプ大統領の下での長期的な米国防衛支出によってサポートされている。

民間企業はペンタゴンから2.4兆ドルの契約を受け取っており、これはその期間の国防総省の裁量支出の54%に相当する。

5つの防衛企業がその総額の7710億ドルを占めている：ボーイング（1150億ドル）、ロッキード・マーティン（3130億ドル）、RTX（1450億ドル）、ゼネラル・ダイナミクス（1160億ドル）、ノースロップ・グラマン（810億ドル）。

これらの連邦契約は、ボーイングがMax 7、Max 10、777Xなどの商用プログラムの認証遅延に対処し続ける中で、安定要因となっている。

「設計の観点からは鉛筆を置いた状態」と、ファミリーの最大と最小の2つのMaxバリアントの防氷システムについて、オートバーグは水曜日のCNBCの「Squawk on the Street」で述べた。「航空機に必要なハードウェアとソフトウェアの変更を把握しています。」

労働問題も未解決のままだ。F-15戦闘機とミサイルシステムの製造に関わるボーイング防衛部門の約3,200人の労働者が夏から、まだ合意に達していないストライキを続けている。

昨年、機械工のストライキがほとんどの商用機工場に影響を与え、決算報告によると生産を大幅に遅らせた。

航空会社の顧客は最近、遅延した引き渡しや突然の生産調整に関連する長年の苦情の後、ボーイングの納入スケジュールがより正確になったと述べている。

Cryptopolitanは、ドナルド・トランプ大統領が政府にPalantir、Boeing、Lockheed Martinなどの主要防衛メーカーの株式を取得させたいと考えていると報じた。

重要な場所で注目を集めましょう。Cryptopolitan Researchで広告を出し、暗号資産の鋭い投資家や開発者にリーチしましょう。