電気自動車（EV）業界のリーダーや専門家は、米国が世界の電気自動車市場で中国にさらに後れを取る可能性があると警告しており、トランプ政権のガソリンエンジン支持がEV投資の大幅な減少の主な原因だと指摘しています。
彼らの分析によると、ドナルド・トランプが1月に政権に復帰して以来、EV購入者への税制優遇措置を検討から除外しました。彼は温室効果ガス排出規制の撤廃を提唱しました。
この行動は、バイデン政権の業界支援アプローチからの転換を示しています。
米国の自動車産業は重大な危機に直面しています
ロジウム・グループとMITが作成したデータベースである米国クリーン投資モニターは、9月までの3ヶ月間でEV関連投資が約3分の1減少して81億ドルになったというデータを共有しました。これは前年同期と比較した数値です。電気自動車関連投資の例としては、バッテリー、車両組立、充電設備などがあります。
データはまた、4月から9月までに計画されていた約70億ドルのEV投資がキャンセルされたことも明らかにしました。この状況により、業界のリーダーや専門家は問題の根本原因を調査するよう促されました。
調査中、彼らは米国の支援減少が今後数年間で業界に大きな影響を与える可能性があることを発見しました。彼らの主張によれば、これはEV競争において中国に利益をもたらし、2035年までに内燃機関車の販売を禁止するというEUの計画に関して不確実性を生み出す可能性があります。
ボルボ・カーズのCEOであるホーカン・サミュエルソンは、この議論のトピックについて意見を述べました。サミュエルソンは、中国に追いつくためにEVの開発プロセスを加速するよう米国に促しました。CEOによれば、ホワイトハウスからの変化により、これらのシグナルを弱めることは進歩を妨げる可能性があるとのことです。
状況の深刻さを考慮して、一部の欧州の自動車メーカーは、ブリュッセル（事実上の欧州連合の首都）に対して、ガソリンエンジンの禁止を緩和し、2035年以降もプラグインハイブリッドなどの車両の販売を許可するよう働きかける努力を強化しています。
一方、電気自動車に対するバイデン政権の支援的アプローチとは対照的に、トランプは電気自動車が米国の自動車産業に大きな害を与え、消費者の価格高騰につながる可能性があると警告しています。ワシントンのこの変化は、米国でのEV販売に対する不利な予測を促しました。
これらの予測の例として、アリックスパートナーズの予測があります。これによると、2026年の米国の自動車販売において、完全電気自動車は7%を占めると予想されています。注目すべきは、これはコンサルタント会社が以前予測していた数値の約半分だということです。彼らはまた、ハイブリッド車が22%、内燃機関（ICE）が68%、プラグインハイブリッドが3%を占めると指摘しています。
中国は世界の自動車販売で重要な役割を果たしています
報告によると、トランプ政権は自動車産業、特にEVセクターへの政府支援を削減しました。これにより貿易戦争が生じ、電気自動車の購入者とメーカーに問題を引き起こしています。
その結果、これらの車両に対する需要は大幅に減少し、メーカーはEVの生産台数を削減し始めています。
この状況に関して、ゼネラルモーターズは今月、EV事業の価値低下により四半期決算で16億ドルの損失を予想していると発表しました。
一部のメーカーはこの問題に対処するために新しい戦略を採用しています。この主張を裏付けるために、フォードのCEOであるジム・ファーリーは、同社が 完全電気自動車 ではなく部分的な電動化に焦点を当てると述べました。
興味深いことに、これは世界市場の状況ではありません。市場調査会社のRho Motionによると、9月の世界の電気自動車販売は約 210万台という最高記録に達しました。同社によると、この記録は一部、税額控除の期限切れ前に電気自動車を購入しようとする米国の買い手によるものでした。
さらに、この節目は中国での堅調な需要によるものとされており、中国の買い手が世界販売の約3分の2を占めています。この販売記録について注目すべきは、9月は中国の自動車販売において「ゴールデンマンス」と呼ばれることが多く、自動車メーカーがこの期間に新モデルを発表するのが一般的だということです。
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出典: https://www.cryptopolitan.com/us-faces-setback-in-ev-race/
