ゼネラルモーターズ（GM）は、9月30日の期限を過ぎても電気自動車リースに対する7,500ドルの連邦税額控除を販売店が提供し続けるために構築されたプログラムを終了しました。
代わりに、同社は水曜日に金融部門を通じて約6,000ドルの支援でリース契約を後押しすると発表しました。この変更は、先月の電気自動車販売急増を促した政府補助金の公式期限切れに続くものです。
廃止された計画は9月の最終日に急遽まとめられたものでした。ゼネラルモーターズは、融資部門であるGMファイナンシャルが、ディーラーの在庫にあるEVや出荷中のEVを購入する手配をしていました。
これにより、同社は各車両に対して7,500ドルの税額控除を申請し、2024年末までその金額を顧客のリース条件に反映させることができたはずでした。GMによると、計画が中止される前に約2万台の車両がこの計画の対象となっていました。
ゼネラルモーターズ、ワシントンからの反対を受けて計画を撤回
このプログラムは、元自動車ディーラーで現在は自動車政策に積極的に関わっているオハイオ州共和党上院議員バーニー・モレノが懸念を表明した後に崩壊しました。上院議員の反対はゼネラルモーターズを撤退させるのに十分でした。
同社はロイターに短い声明で「さらなる検討の結果、税額控除を請求しないことを決定した」と述べたとされていますが、詳細については言及を避けました。
GMファイナンシャルは、プログラムがキャンセルされる前に、対象となる各車両の最大ステッカー価格の5％という単純な計算式に基づいて支払いを開始していました。
例えば、それぞれ6万ドル台半ばの価格の2台のシボレー・ブレイザーEVは、合計約6,300ドルの支払い対象となりました。これらの資金は連邦税額控除の代替としてリースに流れる予定でした。
ゼネラルモーターズは10月末まで「インセンティブリース条件に資金を提供する」ことを確認しました。これは、ディーラーが引き続き車両1台あたり約6,000ドル相当の支援付きリースを提供できることを意味しますが、連邦プログラムの下で顧客が受け取っていた7,500ドルには及びません。
この一時的な措置は顧客に恩恵を受ける狭い窓を提供するだけです。計画は急いで組み立てられました。同社の幹部は9月29日、税額控除の期限切れの1日前にディーラーとの電話会議を開き、詳細を説明しました。
GMファイナンシャルは在庫の車両を購入し、それらが引き続き補助金の対象となるようにする予定でした。支払いは深夜の期限前に迅速に発行されました。
自動車業界の幹部やアナリストは、税額控除がなくなった今、EV販売は打撃を受けるだろうと予測しています。9月の最終日には、補助金が終了する前に取引を確定しようと買い手がショールームに殺到し、その結果、月間の電気自動車販売記録が生まれました。
ディーラーは税額控除の期限切れの影響に備えており、多くが補助金がなくなれば電気自動車を売り出すことがはるかに難しくなると警告していました。
中止されたプログラムはその影響を和らげるためのものでした。税額控除自体を請求することで、同社はすでに減速している市場で売れないEVを抱えるディーラーを防ぐことができたはずです。
フォードはすでに連邦補助金の終了に対処するための独自の計画を立てていましたが、そのプログラムが現在も有効かどうかは不明です。この2つの自動車メーカー間の競争により、GMが9月の期限前に取引を成立させるための緊急性が高まりました。
メンタリングと日々のアイデアで戦略を磨きましょう – 当社のトレーディングプログラムに30日間無料でアクセス
出典: https://www.cryptopolitan.com/general-motors-replaces-lost-7500-ev-credit/
