EUが鉄鋼輸入割当量削減と関税倍増を計画し、自動車産業に衝撃

欧州委員会が火曜日に鉄鋼貿易規則を厳格化する包括的な計画を発表した後、欧州の自動車株は本日急落した。

欧州委員会は、無関税枠をほぼ半減させ、超過輸入品に対する関税を50%に引き上げると発表した。鉄鋼業界への「強力かつ永続的な保護」と表現されたこの発表は、地域全体の自動車メーカーに打撃を与えた。

CNBCのデータによると、発表時点でストックス自動車・部品指数は1.7%下落し、欧州セクターの中で最も急激な下落となった。

新しい割当制度では、無関税の鉄鋼輸入量が年間1830万トンに縮小され、2024年と比較して47%削減される。1830万トンを超える分には新たに50%の関税が課され、現在の税率の2倍となる。しかし、欧州自動車工業会（ACEA）は、欧州委員会の計画が行き過ぎであり、業界に追加コストを積み上げることになると述べた。

自動車ロビーがコスト上昇を警告

ACEAのシグリッド・デ・フリース事務局長は、欧州の自動車メーカーはすでに鉄鋼の約90%をEU域内から調達しており、市場価格の急騰を懸念していると述べた。

「私たちが最も懸念しているのは、セーフガードの効果的な継続が欧州市場価格にもたらすインフレ効果です」とシグリッドは述べた。彼女は鉄鋼がある程度の保護を必要としていることを認めつつも、新しい枠組みは「欧州市場の囲い込みが行き過ぎている」と主張した。

シグリッドは代わりに、生産者と購入者の間の「より良いバランス」を求めた。

反応はブリュッセルに限られたものではなかった。この計画は英国でも多くの人々を怒らせた。英国の鉄鋼部門は閉鎖、人員削減、そして対米輸出に25%の関税に直面している。英国鉄鋼協会のガレス・ステイス会長は火曜日、「これはおそらく英国鉄鋼業界がこれまでに直面した最大の危機だ」と述べた。彼はロンドンに対し、EUとの国別割当枠を求めて戦うよう促し、さもなければ「災害」のリスクがあると警告した。

RSM UKのシニアアナリスト、エミリー・サウィッツは、EUの決定は英国の製鉄所にとって「重大な脅威」だと述べた。CNBCでの発言で、エミリーは英国の鉄鋼輸出の80%がEU向けであることを指摘した。

「これらの関税は、すでにグローバルな競争とエネルギーコスト上昇から莫大な圧力を受けている時期に、英国の最大かつ最も戦略的に重要な市場へのアクセスを断つリスクがあります」とエミリーは述べた。

グローバルルールが貿易紛争を拡大

欧州委員会は、労働者、加盟国、鉄鋼企業からの雇用保護と業界の脱炭素化支援の要請に応えたと述べ、その決定を擁護した。新しいシステムは、2026年6月に期限切れとなる現行のセーフガードに取って代わる。

EU当局者はまた、鉄鋼の過剰生産能力は「すべてのパートナーによる強力で真摯かつ共同の行動を必要とするグローバルな問題である」と主張した。

EUの政策は米国とカナダの行動を反映している。ドナルド・トランプ大統領は今年、ほとんどの鉄鋼とアルミニウムの輸入に対する関税を25%から50%に引き上げた。カナダは中国で溶解・鋳造された鉄鋼に25%の追加税を課し、輸入規則を厳格化した。北京は安価な輸出品で市場を氾濫させたという非難を拒否した。

EUの計画にはいくつかの例外がある。欧州経済領域（EEA）の一部であるノルウェー、アイスランド、リヒテンシュタインは対象外となる。ブリュッセルはまた、「例外的かつ緊急のセキュリティ状況」を理由に、ウクライナも免除される可能性があると示唆した。

EEAに属さない英国は交渉しなければならない。キア・スターマー首相は、関税引き上げについてブリュッセルとワシントンの両方と協議を行っていると述べた。

英国産業相のクリス・マクドナルドは報道によると、CNBCに対して報復を示唆し、次のように述べた：

「我々は英国の鉄鋼生産者を不公正な行為から保護するためのより強力な貿易措置を引き続き模索しています。」

しかしクリスはまた、「英国とEU間の貿易の流れを保護することが不可欠であり、グローバルな課題に対処するために最も親密な同盟国と協力していく」とも述べた。

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