ウルスラ・フォン・デア・ライエンはヨーロッパでの「AIファースト」戦略を提唱

欧州委員会のウルスラ・フォン・デア・ライエン委員長は、本日イタリアのトリノで開催されたイタリアン・テック・ウィークで演説を行い、自動運転車の開発と導入に向けた欧州の大規模な取り組みを呼びかけ、この技術において米国と中国に追いつくことの重要性を強調した。

中国のEVメーカーはすでに欧州で規制圧力に直面しており、相殺関税や外国補助金規制（FSR）により、70%以上のメーカーが悪影響を受けている。

ウルスラ・フォン・デア・ライエンはEUがAI優先になることを望む

ウルスラ・フォン・デア・ライエンは、人工知能が地域の苦戦している自動車セクターの復活と道路安全性の向上に役立つと考えている。

彼女は演説の中で、欧州連合に対し、戦略的産業全体で「AIファースト」戦略を採用するよう促し、モビリティに焦点を当てることを強調した。

彼女は、自動運転車がアメリカと中国の道路で現実のものとなっていることを引用し、なぜ欧州が取り残されているのか理解できないと述べた。彼女にとって「AIファースト」は「安全第一」も意味している。

彼女の発言は、地元の自動車メーカーが特に中国と米国からの外国技術開発に追いつくのに苦戦する中、ブリュッセルが産業競争力を促進しようとする試みの中で行われた。

フォン・デア・ライエンは、自動運転車のパイロット実施のために欧州の都市のネットワークを形成することを提案し、すでに60人のイタリアの市長が関心を示していると主張した。

EU首脳はまた、「欧州で作られ、欧州の道路のために作られた」車両の開発を支援することを誓った。

欧州の自動車産業は現在、脱炭素化とデジタル化の圧力の中で急速な変革を遂げており、フォン・デア・ライエンはAIが渋滞の削減、遠隔地と公共交通機関の連携、雇用の維持において重要な役割を果たす可能性があると考えている。

「車の未来、そして未来の車は欧州で作られなければならない」と彼女は述べた。

中国EVブランドが欧州に照準

中国のEVメーカーは欧州で17.4%のEU相殺関税や外国補助金規制（FSR）など、重大な規制リスクに直面しており、これらの企業の70%以上に悪影響を与えている。

しかし、彼らは敵対的な関税に怯むことなく、プラグインハイブリッド車（PHEV）や現地生産などの戦略を活用している。

2025年6月の時点で、中国のEVブランドは欧州EV市場の10%を獲得し、BYDの販売台数は2025年7月までに13,503台に3倍増加し、初めてテスラを上回り、中国EVブランドの急速な成長と競争力を示している。

PHEVへのシフトが彼らにとって非常にうまく機能しているのは、柔軟な充電オプションと長距離旅行に対する欧州の消費者の好みに合致し、関税の課題の中でも安定した市場シェアを維持しているからである。

また、地政学的緊張の問題もあり、EU加盟国の政策が断片化している。現状では、欧州における中国の投資の将来は不確実であり、これがEVセクターに影響を与えている。

2024年には、グリーンフィールドプロジェクトが49億ポンドを占めた。しかし、新たに発表されたEVプロジェクトの価値は大幅に減少し、3つの主要なバッテリープロジェクトが棚上げされている。

アナリストは、さらなる関税—おそらく20%を超える—が輸出量にも影響を与える可能性があると警告している。

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