米国上院議員、テスラのFSD技術が「壊滅的な」衝突のリスクを指摘

マサチューセッツ州のエド・マーキー上院議員とコネチカット州のリチャード・ブルメンタール上院議員（共に民主党）が、テスラのオートパイロット技術について調査するよう米国道路交通安全局（NHTSA）に要請しました。 

この書簡では、テスラの完全自動運転（FSD）ソフトウェアが踏切を適切に検知し対応できないという報告について調査するよう同局に促しています。 

衝突寸前の事例が増加している 

テスラが誇る完全自動運転システムは、乗員を「ほぼどこへでも」運転できるとされ、利用者は何もする必要がなく、ルートナビゲーションから車線変更、ステアリング、駐車まですべてを処理します。しかし、依然として人間のドライバーによる監視が必要です。

エド・マーキー上院議員とリチャード・ブルメンタール上院議員は、米国道路交通安全局への書簡の中で、報告されている衝突寸前の事例が増加していることを引用し、調査を求めています。

「交通標識の見落としや不正な車線変更などのミスは危険ですが、踏切での誤判断は、車両の乗員、列車の乗客、鉄道作業員を巻き込む壊滅的な複数の死亡事故につながる可能性があります」と書簡には記されています。

NHTSAは2024年10月以降、日光の眩しさ、霧、空中の粉塵などの視界不良条件下で4件の衝突事故が報告された後、テスラの完全自動運転システムの調査を開始しました。 

2人の上院議員は現在、NHTSAにテスラのシステム使用に制限を課すことを検討するよう求めています。

「同局は公衆を保護するための明確かつ明白な行動を検討すべきであり、テスラのFSDを設計された道路および気象条件に制限することも含まれる」と彼らは述べました。

テスラのFSDは一部の実世界アプリケーションで有望性を示している 

上院議員からの書簡は、テスラの自律走行技術に対するより広範な精査の中で浮上しています。2024年10月にNHTSAが開始した調査の他に、2025年1月には、同局がリモート車両移動機能に関連する事故について260万台のテスラを調査し始めました。

NHTSAはまた、6月に開始されたテキサス州オースティンでのテスラの自動運転ロボタクシー展開についても調査しています。同局は性急な結論を避け、7月1日のメールによると、依然として展開を検討中であり、テスラの従業員が車両をリモートで操作できるかどうかを知ることを要求したとのことです。 

FSDの最近の欠点は、Green Hills SoftwareのCEOであり、テスラFSDの禁止を訴えるグループ「The Dawn Project」の創設者であるダン・オドウドのような批評家にとって格好の材料となっています。 

2025年9月20日のX投稿で、ダンはFSD使用中のテスラが作動中の踏切に向かって移動する動画を共有しました。点滅する赤信号があったにもかかわらず、車両は停止せずに進み続け、ハンズオフ操作を示すためにドライバーの足はペダルから離れたままでした。

オドウドはこの欠陥が「誰かを殺すことになる」と予測し、支持者たちが積み重なる証拠を無視していると非難しています。彼が共有した動画では、目に見える警告にもかかわらず、車が着実に線路に向かって進み、横断する様子が見られ、上院議員らの検知失敗に関する懸念と一致しています。

しかし、テスラの擁護者の中には、この欠陥だけではFSD技術を全面的に否定するのではなく、その進化を促すべきだと主張する人もいます。FSDについて肯定的な経験を共有している人もいます。しかし、踏切検知の問題や衝突寸前の事例の増加は実際の問題であり、テスラがNHTSAとユーザーにこの技術が安全であると納得させることができなければ、最終的に規制上の障害につながる可能性があります。

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