La compagnie aérienne nationale Turkish Airlines a enregistré une croissance à deux chiffres de son volume de trafic malgré la guerre en Iran. Le conflit régional a débuté le 28 février, avec deux semainesLa compagnie aérienne nationale Turkish Airlines a enregistré une croissance à deux chiffres de son volume de trafic malgré la guerre en Iran. Le conflit régional a débuté le 28 février, avec deux semaines

Le volume de passagers de Turkish Airlines bondit malgré la guerre

2026/04/10 15:23
Temps de lecture : 2 min
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La compagnie aérienne nationale Turkish Airlines a enregistré une croissance à deux chiffres de son volume de trafic malgré la guerre en Iran.

Le conflit régional a débuté le 28 février, avec un accord de cessez-le-feu de deux semaines entre les États-Unis et l'Iran annoncé cette semaine, sous réserve que Téhéran rouvre le détroit d'Ormuz. 

Dans un communiqué publié sur la plateforme de divulgation publique du gouvernement turc, la compagnie aérienne a déclaré que le nombre de passagers a augmenté de 16 % par an pour atteindre 7,2 millions en mars.

Le coefficient de remplissage des passagers — le pourcentage de sièges disponibles occupés par les voyageurs — a augmenté pour atteindre près de 84 % le mois dernier. 

Les volumes de fret et de courrier ont augmenté de 9 % d'une année sur l'autre pour atteindre 198 300 tonnes.

Au premier trimestre 2026, la flotte de la compagnie aérienne s'est élargie de 12 % d'une année sur l'autre pour atteindre 528 avions, tandis que le nombre de destinations a gagné plus de 1 % pour atteindre 358.

Turkish Airlines a transporté 21,3 millions de passagers, soit une hausse de 13 % par rapport à 18,9 millions au cours des trois premiers mois de 2025, indique le communiqué.

AGBI a rapporté plus tôt que les pays à la périphérie du Golfe bénéficient du réacheminement des compagnies aériennes autour des espaces aériens fermés ou à haut risque, reconfigurant les trajectoires de vol Europe-Asie.

Les principaux gagnants de l'aviation ont été ceux situés le long de corridors alternatifs, selon Linus Bauer, fondateur du cabinet de conseil en aviation BAA and Partners. 

Pour aller plus loin :

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