Résultats du T1 2026 de United Airlines (UAL)

United Airlines a considérablement revu à la baisse ses prévisions de bénéfices pour 2026 mardi, alors qu'elle fait face à une flambée des prix du carburant aéronautique due à la guerre en Iran.

United a indiqué qu'elle pourrait gagner entre 7 et 11 dollars par action sur une base ajustée cette année, contre ses précédentes prévisions de 12 à 14 dollars par action publiées en janvier, plus d'un mois avant que les États-Unis et Israël n'attaquent l'Iran.

La compagnie, comme d'autres, réduit une partie de ses vols prévus cette année afin de réduire ses coûts. Wall Street avait déjà commencé à ajuster ses attentes pour l'année en conséquence. Les analystes interrogés par LSEG avaient prévu que les bénéfices annuels ajustés de United s'élèveraient à 9,58 dollars par action.

Pour le deuxième trimestre, United prévoit un bénéfice ajusté compris entre 1 et 2 dollars par action. Les analystes attendaient 2,08 dollars par action pour le trimestre. United a estimé que le prix du carburant serait en moyenne de 4,30 dollars le gallon au deuxième trimestre.

La compagnie a indiqué qu'elle s'attend à ce que ses revenus couvrent entre 40 % et 50 % de la hausse du prix du carburant au deuxième trimestre, jusqu'à 80 % au troisième et entre 85 % et 100 % d'ici la fin de l'année.

United a réitéré qu'elle ajuste ses plannings pour s'adapter à la hausse du carburant, avec une capacité au second semestre de l'année qui devrait être stable ou en hausse d'environ 2 % sur un an. Elle avait progressé de 3,4 % au premier trimestre.

Voici les résultats publiés par United Airlines pour le trimestre clos le 31 mars, comparés aux attentes de Wall Street, sur la base des estimations compilées par LSEG :

• Bénéfice par action : 1,19 $ ajusté contre 1,07 $ attendu
• Chiffre d'affaires : 14,61 milliards $ contre 14,37 milliards $ attendus

Le chiffre d'affaires global a progressé de plus de 10 %, à 14,61 milliards de dollars, contre 13,21 milliards de dollars un an auparavant.

Pour le premier trimestre, le bénéfice net de United a bondi de 80 % à 699 millions de dollars, soit 2,14 dollars par action, contre un bénéfice net de 387 millions de dollars, ou 1,16 dollar par action, un an plus tôt. En excluant les éléments exceptionnels, United a affiché un bénéfice par action de 1,19 dollar.

Le chiffre d'affaires unitaire a progressé dans chaque segment publié, y compris pour les vols intérieurs américains, où il a augmenté de 7,9 % à 7,9 milliards de dollars par rapport à l'année précédente, signalant un fort pouvoir de fixation des prix au cours du trimestre.

« Ce sont des résultats dont nos employés peuvent être fiers, et ils témoignent de la résilience de notre stratégie à long terme, même face à la hausse des coûts de carburant », a déclaré le PDG Scott Kirby dans un communiqué de résultats.

Le carburant aéronautique aux États-Unis s'échangeait à 3,51 dollars le gallon lundi, en baisse par rapport au pic du 2 avril à 4,78 dollars, mais bien au-dessus des 2,39 dollars du 27 février, la veille des premières attaques contre l'Iran, selon les prix évalués par Platts.

Les dirigeants des compagnies aériennes ont indiqué que la demande est restée solide, même s'ils ont augmenté les tarifs et les frais de bagages enregistrés pour répercuter la hausse des prix du carburant sur les clients. Le secteur est devenu plus dépendant des voyageurs disposés à dépenser davantage pour leurs vols et pour de meilleures places, et qui sont moins sensibles aux hausses de prix.

Alaska Airlines a retiré ses prévisions pour 2026 lundi en raison de la hausse des prix du carburant. Elle a relevé ses tarifs d'environ 25 dollars, a indiqué le PDG Ben Minicucci aux analystes mardi.

Le PDG de United, Scott Kirby, devrait faire face à des questions lors de la conférence téléphonique sur les résultats de la société, prévue à 16h30 CET mercredi, concernant ses ambitions de fusion avec une autre compagnie aérienne.

Kirby a évoqué une fusion potentielle avec American Airlines auprès d'un responsable de l'administration Trump plus tôt cette année, selon une personne familière du dossier, mais le président Donald Trump a déclaré être contre l'idée.

« Je n'aime pas l'idée qu'ils fusionnent », a-t-il déclaré à l'émission « Squawk Box » de CNBC mardi matin. Il a dit qu'il aimerait que quelqu'un rachète la compagnie à bas coût en difficulté Spirit, mais il a également suggéré que le gouvernement fédéral pourrait « aider dans ce cas ».

American a également rejeté l'idée d'une fusion avec United la semaine dernière.