جگو، گوکب توافق‌نامه‌ای برای قرار دادن ۶,۰۰۰ خودروی الکتریکی در جاده‌های آفریقای غربی امضا کردند

جی‌گو، شرکت خودروهای الکتریکی ثبت‌شده در ایالات متحده که برای جاده‌های آفریقا ساخته می‌شود، با گوکب، استارتاپ تحرک با مدل «رانندگی تا مالکیت»، توافقنامه تجاری امضا کرده است تا طی ۲۴ ماه آینده، ۶۰۰۰ خودروی الکتریکی را در چهار بازار آفریقایی مستقر کند.

طبق گفته جی‌گو، اولین ۶۰۰ خودرو که برای استفاده تجاری در اپلیکیشن‌های درخواست تاکسی مانند اوبر، بولت و این‌درایو در نظر گرفته شده‌اند، در ماه‌های آینده در سنگال، ساحل عاج، غنا و نیجریه عرضه خواهند شد.

این معامله در حالی انجام می‌شود که بازار خودروهای الکتریکی آفریقا در حال رشد است اما همچنان با دو مشکل محدود شده است: تأمین مالی و شارژ. بخش عمده‌ای از برقی‌سازی منطقه تا کنون بر روی وسایل نقلیه دو و سه چرخ متمرکز بوده است. جی‌گو هدف خود را خودروهای چهارچرخ تجاری قرار داده است، بخشی که به پشتیبانی سنگین‌تر در زمینه شارژ و تأمین مالی نیاز دارد. شارژ همچنین به تأمین برق وابسته است که به ویژه در نیجریه، اغلب توسط ژنراتورهای دیزلی و بنزینی تأمین می‌شود که موضوع انرژی پاک را پیچیده می‌کند.

«ما جی‌گو را فقط برای فروش خودروهای الکتریکی شروع نکردیم،» فردریک آکپوگنه، مدیرعامل و بنیان‌گذار جی‌گو گفت. «ما آن را ساختیم تا به یک قاره آزادی حرکت بر اساس شرایط خودش را بدهیم، با انرژی خورشید خودش و هوش خودش. آفریقا نیازی ندارد که به آینده تحرک برسد. آفریقا جایی است که آینده ساخته می‌شود.»

این معامله شرط‌بندی روی بازاری است که به سرعت در حال گسترش است. گذار آفریقا به حمل‌ونقل الکتریکی تا کنون عمدتاً بر دو چرخ استوار بوده است. طبق گزارش چشم‌انداز جهانی خودروهای الکتریکی ۲۰۲۶ آژانس بین‌المللی انرژی، فروش موتورسیکلت‌های الکتریکی در سراسر قاره از کمتر از ۱۰۰۰ واحد در سال ۲۰۲۰ به حدود ۷۰۰۰۰ واحد در سال ۲۰۲۵ افزایش یافته است که تحت تأثیر هزینه‌های بالای سوخت و گسترش شبکه‌های تعویض باتری بوده است.

سرمایه‌گذاران به رشد صنعت خودروهای الکتریکی آفریقا توجه کرده‌اند و واضح‌ترین نشانه اشتیاق آن‌ها اسپیرو، بزرگترین شرکت تحرک الکتریکی آفریقا است. این شرکت مستقر در دبی که در سال ۲۰۲۲ تأسیس شد، یکی از بزرگترین مبالغ تأمین مالی را در حوزه تحرک الکتریکی آفریقا جذب کرده است، از جمله ۲۱۵ میلیون دلار که در اول ژوئن اعلام شد و ۵۵ میلیون دلار دیگر از نیوتریلز کپیتال چین چند هفته بعد.

خودروهای چهارچرخ مسافری و تجاری، بخشی که جی‌گو و گوکب به دنبال آن هستند، در رتبه‌های بعدی قرار دارند. آن‌ها به خودروهای گران‌تر، شارژ سنگین‌تر و مبالغ تأمین مالی بزرگ‌تری نیاز دارند، به همین دلیل است که بیشتر فعالیت‌های خودروهای الکتریکی قاره بر روی موتورسیکلت‌ها و وسایل سه چرخ باقی مانده است.

در مرکز پیشنهاد این استارتاپ، جی‌گو ایکس قرار دارد، یک سیستم مدیریت ناوگان مبتنی بر هوش مصنوعی که به گفته شرکت، تلماتیک، نگهداری پیش‌بینانه و ردیابی درآمد رانندگان را مدیریت می‌کند.

طبق این توافق، جی‌گو خودروها و زیرساخت‌های شارژ را به اپراتورهای ناوگان مانند گوکب اجاره می‌دهد که سپس از طریق پرداخت‌های روزانه، مسیری را برای مالکیت رانندگان فراهم می‌کند. جی‌گو گفت که این ترتیب بزرگترین مانع برقی‌سازی ناوگان، یعنی هزینه اولیه را حذف می‌کند و به اپراتورها اجازه می‌دهد بدون تحمیل کامل هزینه سرمایه به ترازنامه‌هایشان، مقیاس‌پذیری داشته باشند.

«بعدی استارتاپ آفریقایی که جهان را تحت تأثیر قرار خواهد داد، از یک روستای آفریقایی خواهد آمد،» اسوالد اوسارتین گوبادیا، مدیر جی‌گو گفت. «[ماموریت ما] حمل‌ونقل پایدار و انرژی تجدیدپذیر برای شهرها و جوامع روستایی است.»

گوکب، که در سال ۲۰۲۴ در لندن تأسیس شد، در فوریه امسال ۴۵ میلیون دلار جذب کرد و هم‌اکنون عملیات «رانندگی تا مالکیت» را در هر چهار بازار نام‌برده در توافقنامه اجرا می‌کند. این شرکت پس از ۱۸ ماه فعالیت، ۱۷ میلیون دلار درآمد تکرارشونده سالانه گزارش کرد. خودروهای الکتریکی در زمان جذب سرمایه حدود ۱۰٪ از ناوگان آن را تشکیل می‌دادند، با هدف رسیدن به ۵۰٪ تا پایان سال ۲۰۲۶. این مشارکت یکی از راه‌هایی است که گوکب برنامه‌ریزی کرده تا به آن هدف دست یابد.

سابقه خود جی‌گو کوتاه‌تر است. این شرکت که توسط فردریک آکپوگنه، مهندس متولد نیجریه تأسیس شد، حدود سال ۲۰۲۰ در میامی، ایالات متحده آغاز به کار کرد و پادهای خودران برای مراقبت‌های بهداشتی و تحویل کالا ساخت، سپس تمرکز خود را به خودروهای الکتریکی آفریقا تغییر داد.

این شرکت در نوامبر ۲۰۲۵ خودرویی به نام «کربن صفر» را در دانشگاه لاگوس، یکی از بزرگترین دانشگاه‌های دولتی نیجریه، رونمایی کرد و اکنون در حال جذب سرمایه سری آ است. این شرکت می‌گوید که هم‌اکنون شریک ناوگان اوبر است و خودروهایش به طور میانگین بیش از ۶۰ سفر در هفته انجام می‌دهند.

هیچ‌یک از دو شرکت ارزش توافقنامه یا نحوه تأمین مالی هدف ۶۰۰۰ خودرویی را فاش نکردند. جی‌گو گفت که خط لوله‌ای از مشتریان بالقوه در آفریقا، آمریکای لاتین، ایالات متحده، انگلستان و هند دارد.

مقیاس واقعی نیازمند فراتر رفتن از ادغام‌های سطحی به سمت اجرای قدرتمند است. ما نویزهای مون‌شات ۲۰۲۶ را فیلتر کرده‌ایم و کنفرانس را به‌طور دقیق برای اتصالات با کیفیت بالا بین بنیان‌گذاران استارتاپ‌ها، اپراتورهای مالی جهانی، رهبران سازمان‌ها و افرادی که چارچوب‌های فنی آفریقا را بازطراحی می‌کنند، بهینه‌سازی کرده‌ایم.
تخفیف ۲۰ درصدی برای بلیط‌های زودهنگام برای مدت محدود.