تامین مالی راه‌آهن اوگاندا پس از خروج چین به ایالات متحده منتقل شد

تغییر از تاخیرهای چینی به وام‌دهندگان غربی

اوگاندا قرارداد SGR را در سال ۲۰۱۵ به شرکت مهندسی بندر چین (CHEC) اعطا کرد. این امر نیازمند تامین مالی دولت چین بود. تاخیرها افزایش یافت. دولت معامله را در ژانویه ۲۰۲۳ لغو کرد.

مسیر جدیدی پدیدار شد. اوگاندا در اکتبر ۲۰۲۴ قرارداد ساخت را با شرکت ترکیه‌ای یاپی مرکزی امضا کرد. این خط ۲۷۲ کیلومتر از کامپالا تا مالابا در مرز کنیا امتداد دارد.

وزارت دارایی اوگاندا، از طریق دبیر دائمی راماتان گوبی، نقش سیتی‌بانک را به عنوان ترتیب‌دهنده پیشرو اعلام کرد. بانک تامین مالی را هماهنگ خواهد کرد. هیئتی از اوگاندا با مقامات سیتی‌بانک در طول جلسات بهاره صندوق بین‌المللی پول و بانک جهانی در واشنگتن دیدار کرد.

در همین حال، اوگاندا مذاکرات با بانک جهانی را آغاز کرد. وام‌دهنده گزینه‌های مختلف تامین مالی را در نظر می‌گیرد. تیمی از اوگاندا با مقامات سیتی‌بانک به رهبری ریچارد هادر، مدیر ارشد تامین مالی صادرات و آژانس، دیدار کرد. آنها پیشرفت تامین مالی را مورد بحث قرار دادند.

تقویت اتصال تجاری آفریقای شرقی

SGR اوگاندا را به شبکه راه‌آهن کنیا متصل خواهد کرد. به بندر مومباسا در اقیانوس هند می‌رسد. هزینه‌های حمل و نقل کاهش خواهد یافت. تجارت منطقه‌ای قدرت خواهد گرفت.

اوگاندا به دنبال تاثیر گسترده‌تر است. توسعه‌های آینده سودان جنوبی، رواندا و جمهوری دموکراتیک کنگو را هدف قرار می‌دهد. این یک کریدور کلیدی آفریقای شرقی و مرکزی را تشکیل می‌دهد.

ساختار تامین مالی برنامه‌ریزی شده ۸۵٪ وام بین‌المللی و ۱۵٪ بودجه عمومی اوگاندا است.

با این حال، چالش‌ها باقی مانده است. هزینه کامل پروژه ۲.۷ میلیارد یورو (۳.۱۹ میلیارد دلار) است. کارهای اولیه قرار است قبل از پایان ماه می آغاز شود. مسافر و بار حمل می‌کند.

سرمایه‌گذاران باید این موضوع را از نزدیک دنبال کنند. تامین مالی قابل اعتماد به رهبری ایالات متحده نشان‌دهنده ثبات در زیرساخت‌های آفریقا است. مشارکت سیتی‌بانک خطرات ناشی از تاخیرهای گذشته را کاهش می‌دهد. پیش‌بینی می‌شود راه‌آهن هزینه‌های حمل و نقل بار را به نصف کاهش دهد. یکپارچگی منطقه‌ای تسریع می‌شود.

پست تامین مالی راه‌آهن اوگاندا پس از خروج چین به ایالات متحده منتقل شد اولین بار در FurtherAfrica منتشر شد.