Die Trump-Regierung gab am Donnerstag bekannt, dass New York 73,5 Millionen US-Dollar an Bundesmitteln für den Autobahnbau verlieren wird, nachdem die Federal Motor Carrier Safety Administration feststellte, dass der Bundesstaat sich geweigert hat, fast 33.000 gewerbliche Führerscheine zu widerrufen, die an Einwanderer ausgestellt wurden, deren rechtlicher Status inzwischen abgelaufen war – dies ist die neueste Nachricht der Trump-Regierung über Bundesmittel als politisches Durchsetzungsinstrument.
Nachrichten der Trump-Regierung in dieser Woche zeigten, dass Bundesmittel als direktes Durchsetzungsinstrument gegen einen demokratisch geführten Bundesstaat eingesetzt werden. Verkehrsminister Sean Duffy sagte am Donnerstag, dass eine FMCSA-Überprüfung ergab, dass New York standardmäßig achtjährige gewerbliche Führerscheine ausgestellt hatte, unabhängig vom Einwanderungsstatus oder dem Ablauf der Aufenthaltsdokumente des Antragstellers. Der Bundesstaat wurde letztes Jahr aufgefordert, alle derartigen nicht ansässigen CDLs zu überprüfen und alle zu widerrufen, die gegen Bundesgesetze verstoßen. Dies sei nicht geschehen, sagte Duffy, was die Sperrung der Mittel ausgelöst habe.
„Ich habe dem amerikanischen Volk versprochen, jeden Bundesstaatsführer zur Verantwortung zu ziehen, der es versäumt, sie vor ungeprüften, unqualifizierten ausländischen Fahrern zu schützen", sagte Duffy in einer Pressemitteilung vom Donnerstag. „Meine Botschaft an die linksextreme Führung von New York ist klar: Familien müssen auf amerikanischen Straßen Vorrang haben."
Das Büro von Gouverneurin Hochul lehnte die Darstellung vollständig ab. Sprecher Sean Butler sagte, dass New York bei der Ausstellung von CDLs den bundesstaatlich erlassenen Vorschriften folgt und dass Prüfungen, die während der ersten Trump-Regierung durchgeführt wurden, die Konformität des Bundesstaates bestätigt haben. Das DMV des Bundesstaates hat zuvor erklärt, dass es den rechtmäßigen Status für jeden CDL-Antragsteller durch bundesstaatlich ausgestellte Dokumente überprüft und Duffy beschuldigt, das Thema als politisches Theater zu nutzen.
„Dies setzt ein ganzjähriges Muster fort, bei dem Minister Duffy droht, Gelder zurückzuhalten, die unsere Straßen, U-Bahnen und andere Infrastruktur für New Yorker sicher halten", sagte Butler. „Wir werden uns wehren, und wieder werden wir gewinnen."
Der rechtliche Streit ist nicht neu. Das DOT hatte das Problem erstmals im Dezember 2025 markiert, und Kalifornien bewegte sich daraufhin, 17.000 Führerscheine zu widerrufen, nachdem es ähnlichem Bundesdruck ausgesetzt war. Kaliforniens Konformität steht im Gegensatz zu New Yorks Weigerung, was Duffy als Rechtfertigung für die Eskalation der Mittelsperre von einer Warnung zu einer tatsächlichen Kürzung anführte.
Die Kürzung um 73,5 Millionen US-Dollar ist die jüngste in einer Reihe von Maßnahmen, bei denen die Trump-Regierung zurückgehaltene oder angedrohte Bundesmittel eingesetzt hat, um Konformität von Landesregierungen zu erzwingen. Frühere Ziele umfassten New Yorks Programm zur Staugebühr, U-Bahn-Finanzierung, die an Kriminalitätsmetriken geknüpft war, und frühere Versuche, Amtrak- und Nahverkehrsmittel umzuleiten. Gerichte haben mehrere dieser früheren Versuche blockiert.
Gruppen der Lkw-Industrie haben die Position des DOT gelobt und argumentiert, dass nicht lizenzierte oder unsachgemäß lizenzierte gewerbliche Fahrer echte Risiken für die öffentliche Sicherheit darstellen. Der Unfall in Florida im August 2025, bei dem drei Menschen starben und den Duffy als Auslöser für die landesweite CDL-Prüfung angeführt hat, unterstreicht die legitime Dimension der öffentlichen Sicherheit neben der politischen.
Das Muster der Verwendung von Bundesmitteln als Konformitätsinstrument gegen demokratisch regierte Bundesstaaten ist zu einem strukturellen Merkmal des Regierungsansatzes der aktuellen Regierung geworden, mit direkten Auswirkungen auf die Agenda zur Krypto-Reform und andere Druckpunkte zur Halbzeit, die auf republikanischer Einheit in Washington beruhen und nicht auf föderalistischen Konfrontationen, die den Gesetzgebungskalender vor November verkomplizieren könnten.


