العبث التفاؤلي

اثنا عشر أملاً لعام 2026

أولاً، نستحق جميعاً التهاني الحارة على نجاتنا من عام 2025. لقد كان مجنوناً على مستويات عديدة، أليس كذلك؟ طقس غريب، أحداث عالمية غريبة، سياسيون غرباء، مقاولون حكوميون غرباء. كان العام هدية استمرت في منحنا مجموعة متنوعة من المفاجآت - من السعيدة منها إلى تلك المسببة لحسرة القلب.

الآن بعد أن أصبحنا مستعدين لإسدال الستار على العام، حان وقت قراراتنا المعتادة للعام التالي - عام 2026 الذي لا يزال نقياً وغير ملوث. اطلع لترى ما إذا كانت أي من هذه (أو كلها) موجودة أيضاً في قائمة أمنياتك للسيارات/التنقل.

1. طريق EDSA أفضل. كنا جميعاً نخشى عملية إعادة التأهيل الضخمة المخطط لها أصلاً (رغم أنها ضرورية للغاية) للشريان الطرقي الرئيسي في البلاد وهو شارع إبيفانيو دي لوس سانتوس (EDSA) العام الماضي - تلك التي جعلتنا في حالة ترقب بسبب تداعياتها على تنقلنا اليومي، ولمدة عامين. حسناً، قدمت لنا الحكومة نوعاً من التسوية لتقليل الانزعاج والإزعاج مع تحقيق النقاط الحاسمة. كما أفادت منشورتنا الشقيقة The Philippine STAR (من خلال Ghio Ong و Rainier Allan Ronda)، قال وزير الأشغال العامة والطرق السريعة (DPWH) Vince Dizon إنه إلى جانب خفض الميزانية من 17 مليار بيزو إلى 6 مليارات بيزو، سيتم إصلاح EDSA على مرحلتين مدة كل منهما أربعة أشهر. المرحلة الأولى - التي تغطي شارع Roxas Boulevard حتى شارع Orense في ماكاتي - بدأت عشية عيد الميلاد (الساعة 11 مساءً بالضبط) ويجب أن تنتهي في "أبريل أو مايو من العام المقبل". نأمل أنه عند اكتمال كل شيء، لن نضطر إلى التعامل مع حُفر غير متوقعة وواسعة بعد الأعاصير أو الأمطار الموسمية. ولصالح رئيس DPWH، فقد أقر بأن الناس يغضبون من إجراءات إعادة الحجب اللانهائية (أي تدفق إيرادات لا ينتهي؟)، لذا فهو يعرف قيمة الجهد الكبير لمرة واحدة.

2. سائقون أكثر لطفاً. كم منا انتشر بشكل فيروسي في عام 2025 - ولأسوأ الأسباب؟ لقد رأينا السائقين يتعاركون على الطريق - يتركون قبضاتهم أو أسلحتهم المؤقتة تحسم الأمور التي كان يمكن القيام بها من خلال الحديث الهادئ والمتزن. نأمل أن تكون الهدايا غير المتوقعة التي نتلقاها قادماً ممتعة، وليست أمر إبداء السبب من مكتب النقل البري (LTO)، أو تعليق رخصتنا، أو ما هو أسوأ.

3. تطورات صديقة للمشاة. أحياناً، في اندفاع جنوني لفتح الطرق الرئيسية، أو وضع أعمدة الإضاءة أو الكهرباء، أو حتى إصلاح الصرف، يمكن أن تكون النتيجة النهائية رصيفاً متضرراً وبالكاد يمكن التعرف عليه. يحب الناس القول إن الطرق للسيارات والأرصفة للناس. ماذا يفعل المشاة عندما لا توجد أرصفة على الإطلاق، أو عندما تكون غير مستقرة وغير مضاءة في الليل؟ يتعين على الركاب بالفعل التعامل مع مثل هذه الصعوبات بشكل يومي. لن يكون من الكثير طلب جعل المترو أكثر ملاءمة للمشاة، أليس كذلك؟ وبينما نحن في ذلك، يجب أن يكون معاقبة السائقين (بما في ذلك الراكبين) الذين لا يحترمون ممرات المشاة ومسارات الدراجات والأرصفة هو قضية اليوم إذا أردنا تحسين تجربتنا اليومية على الطريق.

4. الطرق ليست لبيع الخضروات. بالطبع، الأمر يعمل في كلا الاتجاهين. نتساءل لماذا يصبح ازدحام الشبكة سيئاً للغاية خلال موسم العطلات، فقط لنرى الباعة يتعدون على الشوارع. ليس جريمة كسب الرزق، ولكن هناك مكان لكل شيء. هذا ببساطة خطأ وخطير.

5. المزيد من نقاط الشحن العامة. مع ارتفاع عدد طرازات المركبات الكهربائية ذات البطاريات (BEV) من عدد من العلامات التجارية، لا تزال نقطة الألم المستمرة هي البنية التحتية العامة غير الكافية للشحن. بينما يساعد النطاق المتزايد للمركبات الأحدث في تبديد القلق من نفاد الشحن على الطريق، لا يمكن أن يحدث تحول ذو معنى وحاسم إلى الكهرباء مع وجود فجوات ضخمة في شبكة الشحن الوطنية. الأرقام موجودة بالتأكيد. إذا ذهبت إلى المركز التجاري مؤخراً، فقد رأيت كيف عادة ما تكون فتحات شحن المركبات الكهربائية مشغولة - في بعض الأحيان بشكل مزعج من قبل مركبات مشحونة بالكامل بالفعل ولكن تركها أصحابها بشكل مريح.

6. نقل عام أكثر أماناً. ننظر إليك، أيها السائقون والمشغلون للحافلات والجيبني والشاحنات. وفرة "الحوادث" الناجمة عن "فشل الفرامل" مذهلة، وبصراحة تجعل بقيتنا نخشى على حياتنا عندما نقترب من أي من أنواع المركبات هذه على الطريق. بينما نقدر جهود الوكالات الحكومية لقمع هذه العربات المهترئة و"التوابيت المتدحرجة"، ببساطة لا توجد قوى عاملة كافية. نحتاج إلى أن يتقدم أصحاب المصلحة واللاعبون في القطاع - ببساطة الاهتمام بما يكفي وإدراك أن الأرواح توضع في رعايتهم في كل مرة يستقبلون فيها الركاب ويسيرون على الطريق.

7. أيها الراكب احذر، كن واعياً. بالحديث عن الخوف، أنا قلق حقاً على راكبي الدراجات النارية هناك. لا أعرف إذا كانت متلازمة العالم الشرير لجورج جيربنر (المتعلقة بنظرية الزراعة الخاصة به) ترفع رأسها القبيح. بالنسبة لغير المطلعين، تفترض النظرية طويلة الأمد أن "المستهلكين الكثيفين" لوسائل الإعلام، وخاصة التصوير العنيف (أو حتى التغطية الدموية للحوادث)، يمكن أن تؤدي إلى تصورات "الخوف المتزايد وعدم الثقة والقلق". لكن هل يمكنك لومي؟ من الشائع جداً هذه الأيام في الأخبار سماع عن سحق الركاب تحت الحافلات والمركبات الأخرى. لا يهم من المخطئ؛ لا يبرر انتهاء الأرواح فجأة على الطريق. لذا، يرجى توخي الحذر هناك. وفرة الحذر أفضل بما لا يقاس من السرعة والتهور فقط للوصول إلى وجهتك بشكل أسرع. الوصول إلى هناك قطعة واحدة هو الهدف المقبول الوحيد.

8. نقل عام أفضل. الأمان شيء؛ والراحة شيء آخر. كم منا يشعر بالتعب بعد ركوب MRT أو LRT أو الحافلة أو الجيبني؟ كم منا يستمتع بأن يكون معبأً مثل السردين؟ أعلم أنه يمكن أن تزدحم في بلدان أخرى أيضاً، لكن نقلنا العام يأخذ ازدحام الشبكة إلى مستوى آخر تماماً. إنه مثل ضرب حصان ميت في هذه المرحلة، ولكن هل يمكنك أن تتخيل كيف سنكون أفضل حالاً الآن إذا تم توجيه تلك المليارات من الأموال الحكومية المسروقة إلى تحسين قطاع النقل؟ سنكون، لاقتباس Sarah Discaya سيئة السمعة، "سعداء، سعداء، نعم".

9. الخدمة والإنفاذ الذكي. قال الناس إنه من السهل معرفة متى يكون هناك مسؤولو مرور في تقاطع، لأن ازدحام الشبكة يصبح أسوأ بشكل مؤسف. هذا التعليق الساخر ظاهرياً يحمل في الواقع شذرة من الحقيقة. عندما يقوم بعض المفتشين "بخطف" أو تجاوز إشارات المرور، فإنه في بعض الأحيان يفسد حركة المرور أكثر. وتحصل على أشخاص غاضبين يستخدمون أبواقهم لأنهم يرون الضوء الأخضر لكنهم لا يستطيعون المضي قدماً. لا تفهمني خطأً. لا يحصل مسؤولو المرور على تقدير كافٍ لتعريض الحياة والرئتين والأطراف للخطر للحفاظ على الأشياء تتحرك وفي نظام. لكن أقسم، نحتاج إلى تدريبهم ليس فقط لاكتشاف المخالفين ولكن للحصول على فهم أفضل لكيفية تدفق حركة المرور وكيف يمكنهم تحقيقها أو كسرها.

10. الامتثال لممر حافلات EDSA - حقيقياً. ماذا حدث لقدسية ممر حافلات EDSA أو الدوار؟ إذا اتبعنا القواعد، فإنه في المقام الأول للحافلات الحضرية المصرح بها من قبل مجلس امتياز النقل البري والتنظيمي. هناك استثناءات لسيارات الإسعاف وشاحنات الإطفاء وشرطة الفلبين الوطنية، وفقط كبار المسؤولين الحكوميين (الرئيس ونائب الرئيس ورئيس مجلس الشيوخ ورئيس مجلس النواب ورئيس القضاء) ومواكبهم. تشمل الاستثناءات الأخرى مركبات الخدمة للممر. لكن حقاً، لقد رأينا مثل هذا الإساءة في استخدام المسار لدرجة أنه بدأ يبدو سخيفاً. إليك فكرة: يجب أن تتعامل إجراءات القبض غير التلامسية المستعادة مع هؤلاء المسيئين - وتجعلهم مشهورين.

11. إحياء مسارات Mabuhay. مسارات Mabuhay، التي تهدف إلى أن تكون خيارات أقل ازدحاماً لسائقي السيارات، لا يمكن أن تعمل إذا لم تتعاون المجتمعات التي تعيش على طولها بإيقاف المركبات أو بيع الطعام أو العناصر على الطريق، أو بشكل غير مبالٍ عبور طول الشارع.

12. آداب بسيطة. لنجعل السائقين عظماء مرة أخرى. تعلم الوقوف في الطابور وعدم قطع الطريق بتهور (أنظر إليك، أيها المخالفون المعتادون على EDSA عند دخول نفق Shaw المتجه جنوباً). أيضاً، تحول إشارة المرور إلى اللون الأخضر لا يعني أنك بحاجة إلى إطلاق البوق بصوت عالٍ لجعل الأشياء تتحرك. وبفضلك تعلم استخدام إشارات الانعطاف، أيها الناس. إنها موجودة لسبب.

لمزيد من التأثير، سأستمع الآن إلى "Please, Please, Please, Let Me Get What I Want" من The Smiths. عام جديد مبارك، وحظاً سعيداً لنا جميعاً!